1.媒体来源:自由时报
2.记者署名:郑旭凯
3.完整新闻标题:高铁云林段去年再下陷5.4公分 地层下陷防治遇瓶颈
4.完整新闻内文:
024/05/02 16:05
铁道局公布去年高铁沿线云林路段不仅持续下陷5.4公分，且累积下陷量已达114.2公
分，全国下陷最严重；
云林县政府表示，沿途现有的12万6千口的灌溉水井，政府只能加以管制不能禁止其
继续抽水，地下水入不敷出，自然持续下陷。
高铁公司从2003年起委托学术单位，每年针对高铁沿线结构墩柱地层下陷进行监测，
去年高铁沿线持续下陷的路段包彰化及云林共8处，下陷量从2.6公分到5.4公分，最大累
积下陷量已达到114.2公分，地点是云林县土库镇台78线与高铁交界处的墩柱，不过，与
高铁行车安全有关的桥墩间差异沉陷所累积角变量，目前都仍在容许范围内，高铁结构安
全无虞。
云林县政府水利处处长许宏博表示，虽然相关单位持续针对地层下陷进行防治，但云
林高铁沿线既有的水井拥有合法水权，数量多达12万6千口，政府不能禁止抽水，农民灌
溉持续抽水，地下水补充不及，当然会持续下陷。
许宏博表示，县府也积极辅导高铁沿线种植水稻的农民转作大豆及玉米等作物，还是
遇到一些瓶颈，由于云林农村人力严重老化，许多水田都是代耕，老农根本无力自行耕种
，但旱田却没有代耕行业，即使水田的利润低，农民也无力转作。
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6.备注:
铁道局公布监测："云林高铁段累积下陷量已达114.2公分，全国下陷最严重。"
（2003年开始监测，大约20年下陷一公尺）
云林县府表示：
"云林高铁沿线既有的水井拥有合法水权，数量多达12万6千口，政府不能禁止抽水，农民
灌溉持续抽水，地下水补充不及，当然会持续下陷。"