驾驶荒怎解？北市公共汽车司机缺工逾三成　业者：　盼引进外籍司机
https://www.ftvnews.com.tw/news/detail/2024422L02M1
孟嘉美、宫仲毅　台北报导
客运跟公共汽车司机长期缺工，业者坦言，问题难以解决，只能够过路线调整，缩减不必要班
次，同时，他们呼吁，希望政府可以修法开放外籍司机。但其实，目前在豪泰客运，就有
一名尼日利亚籍司机，不过他是因为跟台湾女子结婚，取得居留证，因此不受法规限制。
上公共汽车，进入驾驶座，再开启总电源、转动钥匙，准备发车。
绕行市区，载着乘客通勤上班上课，这是公共汽车司机的日常。不过光是台北市，公共汽车、客运
司机缺工就缺三成，司机荒让拖班状况变严重，尖峰班次发不出或不准点。
首都客运总经理李建文：“公共汽车缺员的状况已经持续非常久了，这是一个不太可能解决的
问题，这主要是因为少子化，年纪比较大的同仁，逐渐退休没有新血补入，我们也和我们
企业公会，原则上都获得一个共识，就是希望能够引进外籍技术移工，来开公共汽车。”
业者缩减不必要路线，也希望能开放外籍驾驶，彻底解决缺人荒。
北市公运处业务稽查科长郭献文：“引进外国人来开我们的台北市，就是那个职业大客车
的部分，是一个选项，那不过这个部分目前受限在，我们相关的一些法规的限制，在3月
12号有发文给公路总局，那公路总局在3月12号以后，马上就回文说，会纳入后续的一个
研议。”
目前受限法规，台北市有位尼日利亚籍的客运驾驶，苏艾德。他是因为跟本国女子结婚，
取得居留证，才能担任司机职。
豪泰客运总经理郑伯峰：“目前我们公司这名驾驶表现是很好，跟本国籍驾驶比，我觉得
差不多我老实讲，只是他们在沟通上面，会比较辛苦一点。”
不只语言沟通得到位，对台湾道路熟悉吗？也是一大考验。中央地方都还在研议，但有学
者担心，会影响本国司机权益，认为解决燃眉之急，短期内还是只能先检讨路线跟运价，
希望让新血，投入司机行列。