台湾就应该推行礼让小车
而不只是礼让行人
行人其实就是最小的行动单位
让小车就包括让行人
因为车愈大愈危险
而且你小车再多注意也没用
台湾车愈大愈喜欢逼小车
反正死的是你车又不是我大车
然后又喜欢鼓吹防御性驾驶
防御性驾驶当然没错
毕竟你不要用生命去捍卫交通规则
但防御性驾驶会引起一种恶性循环
就是全台湾的人都不自觉得的觉得
小车要让大车才对
这样一来大车就会一直觉得逼小车是对的
然后路怒症就来了
因为你威胁到生命财产
人就会特别生气
大车逼小车的文化
防御性驾驶
路怒症
这三者的恶意螺旋就开始上升
大车会理所当然的觉得
小车本来就要让我
于是他们就放松警觉
于是他们就觉得理所当然的恶意驾驶
但是小车（包括行人）再怎么警觉都没意义
台湾在行人是重罚
然后在车上又变成大车唯我独尊
这在法律逻辑上就是矛盾的
但是说到这里一定会有人会机车太多
让不完
但台湾机车太多其实也是因为汽车太贵
人口又太集中
还有道路设计不是机车优先
如果道路设计是机车优先
也许可以设计一些只让机车能转弯的右转道
其实就不一定会有汽车让不让机车的问题
一个明明比较灵活的交通工具
你不优先设计处理他
于是灵活性就跟设计性杠上了
也许逼车文化就是这样生成的
其实政府应该像酒驾那样重罚逼车
把这些大车罚到没有脾气
一靠近小车 重罚
罚到他们看到小车就胃抽筋
那这样还不提升安全吗
只是这些大车多半有些地方势力在经营
所以赖提出有前科不能参选
或许有点机会改变这个现象
这一点小改变 说不定是地方势力式微的开始