花莲强震酿“钢箱梁错位” 新北环状线遭疑耐震度不足
15:522024/04/04 中时 陈慰慈 、 郭吉铨
受到0403花莲大地震影响，新北环状线板新站至中原站间钢箱梁局部位移，新北捷运局4
日表示，持续加强桥梁防落设施，施作完毕后开放底下慢车道通行；图为工程人员焊接H
型钢进行紧急支撑。（郭吉铨摄）
受到0403花莲大地震影响，新北环状线板新站至中原站间钢箱梁局部位移，新北捷运局4
日表示，持续加强桥梁防落设施，施作完毕后开放底下慢车道通行；图为工程人员焊接H
型钢进行紧急支撑。（郭吉铨摄）
新北环状线受0403花莲大地震影响，板新站至桥和站下行轨共7处轨道错位，一度停驶，
目前仅“板桥至新北产业园区站”单线双向通车，成为全台唯一受灾的捷运系统；蓝绿民
代认为，环状线通车才4年，6级耐震系数应足以应付双北的5级震度，市府应对外释疑，
说清楚轨道位移的原因。捷运局则强调，环状线本体结构安全无虞，后续精进改善，防范
位移。
新北市议会民进党团张维倩指出，环状线工程耐震系数6级，但昨天双北震度只有5级，离
6还差一个级距，却发生轨道错位，显见工程耐震程度不符当初设计标准要求，这点需检
讨，未来的公共工程上也要做严格审查，避免地震再次发生时，造成重大公共工程损坏与
民众生命的危险。
新北市议会国民党团书记长陈伟杰表示，环状线当初由北市捷运工程局主导兴建，要求新
北捷运跟台北捷运针对这次轨道错位，给大众一个明确说明，是否当初在设计规画上对于
耐震部分有疏忽？或施工过程有瑕疵等其他原因造成这次轨道错位，应在最快时间对外说
清楚原因，以厘清责任。
捷运局回应，钢箱梁结构耐震系数6级，这次地震没有受到任何破坏，但这次地震较大，
盆地效应上下左右晃动，造成轨道稍微位移，待轨道抢修完成移回原本位置，环状线就能
全线继续营运了，结构耐震系并非问题所在，强调环状线本体结构安全无虞，后续会与北
捷检讨精进改善，避免位移再次发生。
捷运局表示，第二阶段“大坪林站至中和站”，将视轨道安全无虞后，目标8日上班前恢
复营运；第三阶段“板桥站至中和站”，将由专家学者检视方案安全无虞后恢复通车。
平日从环状线中原站搭车到景安站转搭捷运橘线的韩姓上班族怨不便，8日上班只能改搭
公共汽车到景安站，但上下班尖峰时间不管那个路段都塞车，交通时间将拉长，看来得提早出
门搭车，上班才不会迟到。
中时新闻
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20240404002795-260405?chdtv
结论就是应能耐六级 结果5级就位移 这不会影响行车安全吗?
没有偷工减料吗?