装月台门看起来很简单
实务上问题一堆
最大难处就是要跟号志系统连动
还要考虑失效时要如何驱向安全
误动作 逃生模式等
这些都要考虑
更何况台铁车种一堆
每种车的门距不同
列车停靠定位每种车不一样
侦测方式不一样
光是这些问题就是很大的挑战
题外话
这次高捷延伸线采用的月台门
采用新加坡科技研发的新世代月台门
月台门系统后台新增了维修辅助工具
可以记录每项元件与模组的使用时间与频率
还可以侦测各项元件的异常
例如马达过扭力 过热 门体未定位 定位时间异常 预防齿轮箱磨损更换提醒等
还能建立一个备品数据库
提醒维修人员该换该买哪些材料
看到这边 只觉得台湾真的糟糕
鼻屎大的国家 做的比台湾还好