台铁因为车辆老旧
号志设备也古董
以至于常常误点 路线容量也上不来
并非没人知道台铁的问题
但是政府只要高架或地下化就好
最多买些新车
然后就公司化
对于号志提升与设备更新却置若罔闻
对比日本国铁改JR
JR是改善国铁末期的误点与砍班的恶性循环
大量引进新性能车与乡下改用电车与柴油车
来减少营运成本
桃园机场也是差不多的状况
跑道失修 航厦设备老旧
一直都不是政府改善桃园机场的重点
反而是花上千亿盖云霄飞车
说桃园机场有捷运后就是世界一流机场大肆宣传
结果航厦的问题还是一样没改善
虽然很多人喜欢拿樟宜机场比较
但我比较喜欢拿跟桃园差不多落成时间的成田
成田一样只有2个跑道 还有宵禁
离东京又远 样样比桃园还劣势
结果成田是日本第二繁忙机场
还是评比前10名
台铁桃机与JR成田 对比
是不是高下立见