本肥长期头又大阿提斯车主
2014/12-2022/7汽油版开了32万公里
目前2022/7月到现在油电版开了快6万公里
买停车位的话
因为车位会随着房价增值
不算负资产
但我可以跟你保证
如果经常性有需要以汽车来移动
买头又大可能还是理财商品
有的人叫出租车一个月可能就花一两万元
你台北要是每天都搭出租车 每天随便也要三五百
保险保得好
甚至能让你倒赚
例如本肥新车没多久直接被追撞
不到一年新车我直接跟对方求偿车辆残值减损
拿了十万
修车期间租车费用拿了五万
期间租车等于免费
自己本身的保险代步车理赔6万
被撞反而赚6万
其他品牌的话 确实是负资产
头又大虽然也是负资产
但在你常常需要汽车移动的情况
头又大的持有成本 维修成本 二手价格
零件耐用度头又大的车差不多都要20万公里才会有大零件需要更换
二手价格头又大的车大概能比其他品牌保值10-20%
如果用100万的车价持有5年去算的话
头又大二手价格可以比其他品牌多10-20万
一个月假设花15000坐出租车 一年就18万
仔细算虽然买头又大还是比出租车花费高
但是已经是很接近了
还没算偶尔租车费用 一天算3000好了
有自己车的
还是跟有一个陌生司机在车上当电灯泡感觉差很多啦
当然更顶层的
买四人座隔开前座司机
自己在后座爽那就是另一回事
然后事实就是台湾汽车销量越来越好
路上汽车越来越多
所以政府才加紧脚步搞一堆轨道建设
※ 引述《notanyone (notanyone)》之铭言：
: 阿肥就是那个没车的卤肥
: 本肥好奇问
: 车子既是负资产，落地就贬值，而且开车每年都花不少钱，
: 而且其实开车很麻烦
: 出门烦恼停车位、要花一大笔钱买车位（车位都快比车贵了）
: 没买车位也要烦恼停哪或租哪
: 车子会不会刮伤、出门塞车
: 而且开车又会累根本是自愿花钱当别人的司机
: 到底为啥还是很多人爱买车啊？
: 有挂？