※ 引述《PeterChen (还是彼得陈)》之铭言：
: 过年完581又把趟奖降低了
: 进一步砍了薪水
: 整体来说 581对外送员是比较友善的
: 他不会强制外送员非送不可 也不会强迫外送员送上楼
: 外送员可以想上线就上线想下线就下线
: 虽然基础的单价较低 但是靠单量的累积 赚到的奖金是相当可观的
: 不过也因为如此 很多外送员就会挑单 距离近完成快有助于单量的累积
: 所以订稍远的客户常常会有拿不到东西的状况 因为581的远单价格实在太低
: 除非变成肥单 不然大概就是飞到变成取消
: 猫的话 比较压迫外送员 有取单率85%的限制 有强迫送到定点的规定
: 还要每周排班 但是单价较高 奖金就跟581完全没办法比
: 要猫一定接你的单 最快的方法就是小费先加上去
: 看到有小费 捏著也帮你送
前UE外送员说两句阿...
近期单价越来越低，遇到气候不佳、太冷太热、大假期什么的
司机就都跑光，剩下都是没法不跑的、全职司机的
然后你住的地方跟你点的餐厅再近也没用，你只要住在市区边缘那种
送的意愿就会大幅降低，因为一趟路去那边，空车返回机率很高
别人40块可以送，你家可能就要70甚至80才有人愿意送
更别说现在一单剩下3X几块，愿意跑边缘区域的人又更少了
例如土城的顶埔、中和的南势角、新店的安康路之类的
都算是边缘地带，比较容易理解的方式就是看是不是捷运的尾站啦
这些地方不一定偏僻，但是人比较少，所以就造成外送员送的意愿降低
猫的规矩比较多，所以现在的素质会相对高一点，但是司机数也是肉眼可见的减少
UE相对来说规矩少，又只要有良民证都可以当(本人的话)
所以就...变成这样，这些都是可预知的啦
只要单价不提高，司机就不会在意这份资格，也就越随便
反正我再找家人开通帐号就好了啊，还不是可以继续跑
等没有家人可以开通了，到时就开始有人买卖帐号了啦
这也都是可以预见的，反正UE没有真人客服(开玩笑的)，随便就开通了
UE的运营模式很神奇，一直砍司机单价，又要使用者出月费，再边抽店家成数
然后才终于说有赚钱了!?
公司=司机+客人+店家，右边三个都出钱或损失，这样才让公司有营利了?
实在难以理解。
我记得早期外送业进台湾时，好像说是为了以后的无人车外送铺路
结果过了这么久，无人车连影子都没看到，呵呵。
总之，外送的行业，不管往好的还是往坏的方向，终究会消失的
纯使用者就没差，从业者就要好好思考一下了。