https://udn.com/news/story/7323/7786921?from=redpush
独／用生命学骑车....初领驾照前3年死伤最惨重 北市揭原因
2024-02-23 08:49 联合报／ 记者杨正海、邱书昱、林佳彣／台北即时报导
各县市政府专注洗刷“行人地狱”之名，但近3年台北市交通死伤事故中，行人占6%，机
车死伤却达77%以上，其中以18至24岁最多，又以初领取驾照3年内死伤最严重，有如用生
命在学习骑车，台北市长蒋万安宣布今年是“交通安全年”除了改善行人安全，如何降低
年轻族群骑车死伤事故，实刻不容缓。
交通局资料分析，北市日间活动人口数约328万人，跨县市至北市通勤、通学情形，新北
市有78.9万人，桃园市8.2万人，基隆市4.9万人，跨县市至台北市通勤学频繁，通勤以骑
机车最多，约占33%；据统计，以111至112年，北市死伤事故中以机车为大宗，占7成以上
。
根据族群分析，机车死伤人数以18至24岁年轻族群中，以初领取驾照前3年死伤情形较严
重，随着取得驾照时间越长，死伤人数明显下降。北市交通局认为，新手驾驶，恐因防御
驾驶观念薄弱导致，另外就是速度管理的问题，与超速有关，以及法令认知不足。
台北市交通局交通安全科长叶志宏表示，近3年统计，北市车祸死伤最主要的车种为机车
占77%，再以年龄层分析，18到25岁占比为24%，判断该族群刚领到驾照，对于路权、左右
来车、骑乘技巧，以及对车速无法精准拿捏有关。
叶志宏表示，台北市补助尚未考取驾照的学员，在考照之前能到驾训班上课，内容包含建
立路权等观念的学科，以及控制油门、障碍排除等术科。另外，考量死伤事故多为18岁高
中3年级将毕业升大学，因此市府积极到学校内宣导驾驶基本观念，以及驾训班课程补助
。
叶志宏表示，根据公路总局统计，机车驾驶考取驾照之前有先到驾训班上课者，违规风险
降低56%，肇事风险降低35%，“超速违规，本身的事故风险值就很高。”
北市交通警察大队指出，年轻族群对路权、安全骑乘技巧及速度管理认知不足。交大表示
，对于取缔超速，目前已经做到巷弄内的测速取缔。
根据中央国家道路交通安全纲要计画愿景，目标是在116年将整体死亡人数下降18%，针对
机车死伤事故，北市府表示，已率全国之先，配合交通部公路总局办理“机车道路安驾训
练”补助计画，台北市额外再补助1,200元；补助及加码优惠方案，截至去年10月底，驾
训补助累积补助人数达3515人。
另外，制作宣传单张提供高中职发放给高三生广为宣传，并印制配送至北市本市各大专院
校与驾训班等供学生及民众知悉。
交通局也分析，机车死伤事故前3名肇因，分别是未注意车前状况，排名第二是超速失控
，第3是未依规定让车；增幅最多的前3名是未保持行车安全距离和未依规定左、右转。
发生位置以路口占6成最多，机车涉入路口侧撞中，左转侧撞件数约为右转侧撞件数之3.2
倍。
由于从数据上分析，机车的碰撞事故，左转侧撞比右转侧撞多，交工处指出，未来交通局
和新工处研议对道路型做改变，让左转车车道设保护时相，尽量能够在左转的时候不要有
对象的直行车，北市交通性能改善小组也会做中长期路型改善的工作，未来会和新工处一
起合作。