※ 引述《eddisontw (沙丘)》之铭言：
: 刚刚估狗一下
: 长荣总共飞机数量88架
: 就算全员出动好了
: 一架飞机正副机长各一
: 只要176人就可以开了阿
: 长荣机师共1400人
: 只有650人参加工会
: 就算工会全部都不开
: 还有700多人可以用
: 飞机数量9倍的人力
: 根本不影响吧
: 还是有什么我忽略的
: 有没八卦???
因为机师的工时和休息时间有规范
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0090041
航空器飞航作业管理规则
第37条
一、标准飞航组员之飞航时间限度如下：
（一）连续二十四小时内，国内航线其飞航时间不得超过八小时，于执勤完毕后应给予连
续十小时以上之休息。国际航线其飞航时间不得超过十小时，如国际航线飞航时间未超过
八小时，于执勤完毕后应给予连续十小时以上之休息，如国际航线飞航时间超过八小时，
于执勤完毕后应给予连续十八小时以上之休息；如国内航线及国际航线混合派遣时，其飞
航时间限度应依国际航线之规定。
（二）连续七日内，应给予连续三十小时以上之休息。但以标准飞航组员派遣者，其连续
七日内之总飞航时间不得超过三十二小时。
如果是一条台湾飞美国的超过8小时的固定长途航班
有飞超过8小时后至少要休息18小时的规定
从台湾飞过去的机组人员没办法直接飞回来
要由第二组机组人员负责飞回台湾
然后再由第三组机组人员飞到美国
此时原本的机组才有可能在负责飞回台湾
而且加上7日内要给连续30小时以上的休息的规定
一条长途航线至少要4-5组机师轮值才行
也就是一台长途航线的飞机大概要10名机组人员才行
虽然机师超时工作也是有所耳闻
但至少机师人数也要足够可以在班表上圆得起来才行呀