终结行人地狱！　学者：“变电箱地下化”行人路权最大化
TVBS
记者 刘彦萱 / 摄影 黄冠玮 报导
发布时间：2024/01/03 23:01
最后更新时间：2024/01/03 23:16
全台超过142万个变电箱，但许多变电箱的设置，都严重压缩到行人空间，更造成安全疑
虑。像是新北市养工处近几年积极迁移变电箱，从109年至今已经改善完成632件，预计
115年底完成1000件。学者就呼吁，我国可以参考先进国家作法，在都市规画时，事先留
设公共设施带，将变电箱地下化，不仅可以改善都市景观，也能大幅降低风险。
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走在人行道上，要闪避路灯电线杆，又要闪避变电箱，民众必须绕道，和汽车抢路才能行
走，台湾被冠上“行人地狱”恶名，不是没原因，这些路障严重压缩到，行人空间，人行
道就算画了，也形同虚设。
记者刘彦萱：“变电箱阻碍行人通行，新北市在109年开始清查，人行道不足90公分，却
布满变电箱的路段，不过迁移变电箱，是一项大工程，而且花费不便宜，光是迁移一个就
要花费数十万元。”
新北市养工处科长陈衍派：“像这个人行道，影响人行道净宽不足的部分，未来会把变电
箱迁移到我们的分隔岛这边，让整个人行道的空间，能够更加的完整。”
新北市养工处近几年，积极迁移变电箱，第一阶段先针对捷运，学校周边，人行道不足90
公分，布满变电箱的路段做改善，计画接下来再将，90公分至150公分人行道，变电箱也
移除，从109年至今，已经改善完成632件，预计115年底完成一千件，来到板桥中山路二
段，板南路至中正路上，原本两侧34座变电箱，都在今年七月，迁移至中央分隔岛，让行
人通行空间更安全。
新北市养工处科长陈衍派：“那原先变电箱是在这个位置，那净宽不足90，为了能够让民
众，能够更加的安全，那我们新北市政府，把变电箱移到，我们的分隔岛上，能够让人行
空间，达到1米2以上。”
另外台北市府也将在113年起，优先针对39处变电箱，人行道净宽不足路段做改善，但变
电箱不只影响市容，更有公安疑虑，以台北市来说，因变电箱爆炸，引发火警的案件，每
年几乎都有近40件，而像是以架空形式设置的变电箱，在台北就有近1万座，放在两、三
层楼高，紧贴民宅，更是威胁民众居住安全的不时炸弹。
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台北市议员(国)耿葳：“我在这边具体建议我们的，台北市政府还有国营的台电，第一应
该全面体检，检修这类高危险的变电箱，至少在下地之前，必须要确保它的安全性，民宅
的距离还有所在的，位置的人口密集度，甚至地震带分布的状况，要去拟定一个优先的，
改善计画顺序。”
文化大学景观系主任郭琼莹：“基本上高架式的不好看，那其实也有民众会担心，会不会
影响景观，或者是影响我们的这个，有一些辐射的问题，所以这是一个公共安全，都市景
观所有的问题的，一个总其成。”
公共安全问题不可忽视，文化大学景观系主任郭琼莹就认为，我国可以参考先进国家作法
，在都市规画时，事先留设公共设施带，将变电箱地下化，除了能改善都市景观，也能大
幅降低风险。
文化大学景观系主任郭琼莹：“所有的新设的社区都更，就应该要求都要地下化，政府应
该把它纳入，变成很重要的公共建设，最早有共同管沟的，是伦敦1857年左右，为什么呢
，因为那个时候有霍乱，所以那时候伦敦市政府就下令说，我要把345公里长的泰晤士河
，那这个就是个决心，而且是165年前就做了，我们现在还慢慢在做，所以这是一个都市
里面，看不见的，要花很多钱的工程。”
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运用共同管沟，让所有线路集大成，只是若要全面改建，所费不赀需要庞大预算，但想提
升市容景观，保障居民安全，变电箱地下化势在必行。
酸民A：你不要用电
酸民B：变电箱放你家
酸民C：改放马路上我的四轮大车要怎么开