一年过去了
大家看看自己住家的门口
行人的走路空间有比较好吗?
我自己上个月在台北市仁爱路走班马线还被左转车正面撞击受伤到现在还在做治疗
这一年下来 行人友善空间到底有没改善
※ 引述《ezrider (交通部该砍掉重练)》之铭言：
: 更新:
: 昨晚发文后一直无法平复内心的激动，每次讲到交通我就是这个模样
: 但看到下面很多覆议的网友，我想大家都还是有同感的吧，虽然多数
: 人内心还是想着这一切不可能改变，但我真的要告诉大家，不要太小
: 看自己的力量，如果想尽点力，就像我说的，在地方社团多多发表真
: 正交通安全的观念，不然每次都只有那些既得利益者躲在民代背后来
: 决定我们大家的生活安全，说不定那些人才是少数
: 我也收到有人询问公众募款纪录片的捐款方式，我其实很感动，我知
: 到我不孤单，但也很抱歉，我只是一介匹夫，这个计划暂时搁置，因
: 为我不确定我能付出多少时间和精神，特别是我需要一票KOL合作宣
: 传的方式才有可能成功，我无法构思出一个模式，为了避免好高骛远
: 又占用多人的宝贵时间精神，只能暂且搁置，在这里提出这个构想也
: 是想抛砖引玉，一定有比我更聪明的人能找出更好的方法，所以欢迎
: 拿去用，如果有兴趣集思广益也没问题，这个议题就是要越多人参与
: 才越有力量
: 我在美国芝加哥住过两年半，虽然那里本质上跟台湾一样是汽车本位
: ，汽车驾驶几乎全部都会停让行人优先过马路，让到行人会考虑到汽
: 车交通堵塞问题反而让汽车先过，但这是建立在两者之间可以有清晰
: 的眼神交流，台湾的汽车玻璃贴的比黑还黑，无形中就像匿名网络发
: 文，觉得逞凶斗勇都不必负责任一样，交通部应该要先立法改这个
: 在意大利自助旅游时，当地人告诉我要过无红绿灯马路时，只要跟驾
: 驶确认过眼神，他就会知道你要过而停下来，这种群体文化是我很少
: 体验过的，因为台湾的人情味普遍不包括交通，但我们可以从自己改
: 变开始
: 台湾社会普遍歧视机车族群，我想说的是这根本是人民应对台湾现况
: 而自然发展的现象，要是这些人都改去开车，你觉得台湾路上会变什
: 么样子？不用想，你看下雨天的上班日就知道了，那些骑机车的人很
: 多也有汽车，更多一人汽车只会带来更多危害，相比下机车还算是纾
: 解交通拥塞的较佳选择，当然其中也有行为不佳的驾驶，但你看我们
: 的机车驾照考取方式，你就知道主管机关有多混
: 就我观察，台湾的交通恶化大约在1980年代，经济开始发达，能买车
: 的人变多了，马路上开始出现严重的交通问题，主管机关为了缓解塞
: 车，开始将路边宽敞的人行道拆掉好让更多汽车走，这时的解药应该
: 是要提高驾车门槛，规划更有效率的大众运输系统，提供更多汽机车
: 以外的选择，否则道路拓宽就是松裤带减肥，越减越肥
: 上面这些都是我从KOL那里得到的见解与看法，虽然一开始有点疑惑，
: 但越到后面跟我自己的生活经历越符合，也解释为什么每次出门都觉
: 得体累心累
: 总之，我鼓励大家真的不要太小看我们自己，我们素质没有特别差，
: 多的是受不了但不知道问题出在哪的，你只要自己观察身边周遭就能
: 慢慢发现，而那些以往被用来解释交通恶状的理由完全说不通
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: Reddit 那张照片是我拍的，当初是投稿在FB上的一个名为我是台湾行人的专页上，用意是
: 想引起社会大众对于台湾交通－尤其是行人用路环境的重视。
: 投稿原文在此：https://reurl.cc/x1ARjV
: 投稿的原因有很多，但最大的一个是我真的受够了，我不想要孩子在这样的环境中长大。如
: 果有人想对我说那你移民啊或是还能怎么办的，也可以免了，我没有能力移民，又无法继续
: 自我催眠说这没那么重要，但我也不想放弃，我决定自己出来做些什么。
: 投稿内没特别说明地点，因为一点也不重要，全台湾都是这个景象，如果连台北市松山区敦
: 化北路巷弄内是这样(顺带一提，交通部运输研究所就在敦化北路上，离照片地点不远，该
: 所长的发言跟王国材还真是一丘之貉)，其它地方也不会好到哪去，就算有哪里比较好，该
: 地居民总有到外地的时候吧?
: 不确定是否人只看见想看见的东西，但这几年网络上多了很多关于交通安全的KOL，有人文
: 面的，有工程面的，有行为分析类的，一但你浏览过这些专页里的内容，你就会发现台湾的
: 交通意外实实在在是人祸，根本是祈求着意外发生，交通部和各地的交通局处管理机关要负
: 起很大责任。
: 举几个例子，前年芦洲女童过马路被车祸波及撞断双腿后过世，很多人说是因为车速太快，
: 但我觉得是从巷子出来而引发车祸的车没有足够的安全视距(被路边停车挡住)所导致，那个
: 地点至今依然没有改善视距的问题。
: 前阵子高雄一家四口在马路中央被酒驾撞成一死三重伤的意外，几乎都在说是酒驾造成，如
: 果你看过事发影片，你会发现酒驾前的所有汽车驾驶完全没有想让这一家人过马路而停下来
: 的迹象，那些人至今依然能开车而没受到任何处罚，再给他们一次机会也一样不会停下来。
: 以上两则意外，媒体或主管机关都想让大家怪罪到超速和酒驾上，但警政署自己的统计里面
: 这两者占交通意外肇因的比例却比想像中还低上不少，但他们不想告诉你，因为这样你就不
: 会注意到视距不足(交通工程)和停让行人(教育/交通工程/执法)的真正问题，而有能力做出
: 改变的也正是那些交通主管机关。
: 我这样说好像有点以偏概全，毕竟常常听到说台湾交通糟糕都是人民素质差、国情不同、地
: 狭人稠等似是而非的理由，如果有人这样告诉我，我可以当面反驳：驾驶素质是很差没错，
: 但为什么这些人可以拿到驾照?考照制度是不是有很大问题?为何这些人还能持续开骑车上路
: ？国情不同不习惯，但去日本新加坡欧洲自助自驾旅游每天可以走几百几千步、搭地铁公共汽车
: 都没问题，停车停远一点再走去目的地也可以；地狭人稠还比不过香港澳门新加坡，他们可
: 没像台湾这样的交通环境，说到底，这些很可能都是既得利益者催眠其他人而想出来的说法
: ，看似有理实则不堪一击。我想说的其实还很多，但我不必再讲下去，因为上面提到的那些
: KOL讲的比我有系统多了。
: 上个月的市议员选举，我举家动员拉了连自己共四票投给选区内重视交通安全议题的候选人
: ，也赞助了共四万元的政治献金给他，但最终他得票数却是倒数的。
: https://i.imgur.com/eDrDviD.jpg
: 上半年的道安会报联署我也有附议，开到现在检讨依然机老酒，几年前我也曾到台北市交通
: 部公路总局前抗议。
: https://i.imgur.com/R4zK3VQ.jpg
: 今年稍早，我还曾不自量力地向某个KOL提议发起一个公众募款，串联其它跟交通安全有关
: 的KOL，将募得的款项请第三方拍一个关于台湾的交通纪录片，让大家看看这个问题有多严
: 重，如果可以传到国外最好，因为我们台湾人就是爱面子，看高雄的波兰记者就知道。
: https://i.imgur.com/i1aO3TR.jpg
: 我们愿意立法保障同性婚姻，能保护行人的人行道却至今没有法源；我们可以因为一张海龟
: 鼻孔里插著吸管就开始不提供吸管，但取消停车格改成人行道就常常引起居民抗议。
: 不要轻易被机车族四轮族这种话语而煽动，最常这样讲的人就是想要分化，让彼此对立，这
: 样我们就会把力气用在指责彼此上而无法看出真正该负责的对象。事实上这些族群都是评估
: 过才选择骑车开车，如果有更可靠便利的方案就会改变选择，内湖交通糟糕不就是因为只有
: 开车是唯一可靠的选择所以才产生的问题吗？自由是有选择，没选择叫独裁，叫戒严，看看
: 跟我同届同校的三宝爸蒋万安市长要怎么解决这个问题。
: 总之，我受够了成天羡慕别的国家，我不想再对这里感到绝望，就算是恨也罢，我要开始做
: 点什么，我希望在看这篇文章的你也一起加入，从你身边的小事开始就可以。
: ※ 引述《usnavyseal (usmarine2008)》之铭言
: : https://tinyurl.com/ytdryh7d
: : reddit
: : Cities in Taiwan share a major issue