※ 引述《TllDA (踢打)》之铭言：
: ※ 引述《Lailungsheng (狼不会入眠)》之铭言：
: : 这个条款本来就是帝王条款，
: : 官员如猪狗，弄个条款让开车的跟行人互抢路权，
: : 红绿灯直接用行人时相会死喔，
: : 明明可以降低对立，直接搞一个对立条款，
: : 猪狗官员，无解。
: https://i.imgur.com/dqFmGIG.jpg
: 被Q了只好浪费时间跟版面解释一下行人时相的问题
: https://i.imgur.com/mBuOuua.jpg
: 上图为忠孝东路与基隆路口，台北人应该对这路口都不陌生
: 很多大爷都抱怨要等穿越基隆路的行人，压缩大爷转弯的时间
: 问题1: 如果改用行人时相，是否允许斜向穿越？
: 如果不可以斜向，等于是在找行人麻烦，分两次过马路要等300秒
: 如果可以斜向过马路，以这个路口约70到80公尺换算秒数
: 再以台北市尖峰时段压缩行人绿灯秒数的规则，大约会有110～120秒的时间
: 问题2:如果剩60秒，走路比较慢的行人能不能过？
: 问题3:要如何保护没完成穿越的行人？
: 问题4:大爷能否接受多等30秒，让所有行人过完马路？
: 上面所有问题，只要有一个否定，行人时相就不该在干道上使用
: 台北市的主题道路就是棋盘式的干道，等于台北市不适合
: 只能特例用在行人特别多的非干道，譬如信义计画区、西门町、内科等
我家住旁边 每天看路口是人车流量真的靠北大
大到内车道没有禁行机车
因为右转车也跑到外二车道
变成直行汽机车又要往更内侧行驶
然后在路口公共汽车 噶玛兰 机车 汽车 行人 全部混在一起
PS.我记得以前好像有地下行人道 忘了 太久了
先回答问题好了
1.不建议斜向穿越 斜向距离实在太远了
我自己走一边都要20秒 何况还有走得比我慢的
2.假设右转无障碍 其实过两次不用等到300秒
那是因为现在要等行人 所以都在95S以上
忠孝基隆的秒数改回原本的65秒就好
汽机车基本上可以快速右转
而且只有汽车会塞环东 机车都直行基隆路
塞环东后面再说
3.把转乘中心改去南港吧 拜托
这边已经有公共汽车再跑了
噶玛兰还塞进来 搞得上环东卡死
每次北上骑车从地下道上来最怕就是噶玛兰 一直A过来
然后右侧公共汽车就算给他右转专用灯也没用
直行车一直来根本转不过去
目前还过得去的就是西向跟南向
其实最重要的就是舒缓车流量
不然非上下班时间哪会塞
现在大巨蛋又准备要营业了
准备塞更惨
当初柯要把重心往南港移
真的是对的 一直发展信义区这块根本做死当地人