我是支持机车争取路权的人，自己也骑机车，
但是说认真的，机车在争取路权时自己有没有尊重别的用路人？
自从在日本骑车有非常好的体验之后，
现在我上下班骑车在路上，都遵守着“行进间不钻车”的原则，
停红绿灯或车流停止的时候我还是会从车缝中往前，
但是尽量停在车与车之间的空间，不会在同车道与车并排停，
只要车流一动，或是前方已经绿灯车流还没开始动，我就不会再钻车缝。
跟其他机车尽可能地保持前、左、右的安全距离，
（除了超车之外，后方的安全距离就不是我能控制的了）
山路上只要有双黄线就绝对不超车，无论是从左侧还是右侧，
要超车一定换车道从内侧超车，
若是超机车的车，一定离对方左侧1公尺以上的距离。
结果呢？
我觉得自己跟笨蛋一样。
逼我车最多的不是四轮的汽车（也是不少，但不是最多），
而是其他二轮机车。
我的安全距离其实已经不算很安全了，
结果还是有一堆机车就是硬要挤这个距离进来，
害我常常又得放慢速度再拉开距离；
明明路很宽，超我的车就是要刷卡，刷到我的后照镜都被撞歪好几次，
不然就是一直往我的方向挤过来理所当然要我让道；
想要右转已经靠右边了，就是有人要硬挤水沟盖直行，
因为一堆机车往前挤的关系，导致右转汽车塞在路口无法转弯，
连带着跟在汽车后面的我也被卡住；
想要钻车缝的人一直挤到正常骑在车道上的我，
还嫌我骑在快车道挡路（阿前车车速就不快啊！
你们以为我骑车很慢？并没有，前车能开多快，我就能骑多快，
前面没车的情况我有自信可以不挡到任何后车。）；
有右转、左转专用道（机车可走）却不跟着排队，
看到前面等的车多，就从中线道跨双白线或根本直接从中线道转弯，
导致路中间大塞车，等我们这些乖乖排队的到路口就红灯了。
其他什么变换车道、转弯不打方向灯等等就不多说了。
你们会说四轮也都会这样，没错，
说老实话这些骑车的开车的时候应该也是同样的情况，
只是汽车比较不好钻而已，只追求自己的方便不管别人死活都是一样的。
我敢说如果路上硬件设施做好，法规完善大家遵守规则，
虽然个人的车速可能会稍微降低，但整体车流真的会顺畅非常多。
我爹笑我脑筋死板板不懂变通，
我也常觉得自己憨到有剩，干么不跟着一起钻车就好，
但是我实在已经回不去之前那个乱骑车的自己，
因为我觉得如果自己不这么做就没那个资格去争取路权。
你问我这样骑车通勤时间是不是变多？
是，我通勤时间照以前的骑法大约会是1小时，
现在这样的乖乖牌骑法大约多了15分钟。
但是安全比什么都重要，我可以早点起床赶上班，
差那15分钟真的没差多少。
更何况我觉得这多的15分钟很多时候是乱开车乱骑车的人害的。
最后，难得发个长文结果一直断线是怎样啦！
※ 引述《JHGF2468A (Joker)》之铭言：
: ※ 引述《owo0204》之铭言
: : 如题
: : 几乎所有驾驶都讨厌钻车的机车
: : 那如果今天交通法规改了
: : 全国范围全面禁止机车钻车
: : 不管任何路段你就是乖乖排
: : 然后一个车道里面机车禁止并排
: : 给我他妈乖乖跟汽车一样排一直线
: : 那台湾会变交通天堂吗
: : 有无八卦
: 很多汽车推文说没差啊，我有冷气
: 什么的
: 可是，如果真的没差
: 那汽车逼车机车的案子怎么这～～～么多啊
: 而且这情况还是在机车不乖乖排队的现在进行式哦
: 有没有四轮要来解释一下
: