我早说我们的党是民主进步的党
今年三月是怎么说的呢？
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行政院交通环境资源处长陈盈蓉日前表示
根据营建署报告要彻底改善人行空间需要100年
啊 怎么过了几个月变成2050年
再这样下去 超英赶美不是问题
※ 引述《asd245438 (不要问，一切都是幻影~)》之铭言：
: 媒体来源：公视新闻网
: 薛宜家 林志坚／台南-苗栗-新竹报导
: 道安基本法今三读通过 目标2050年交通零死亡
: https://youtu.be/s7p5-s9STNs
: 立法院今（1）日三读通过《道路交通安全基本法》，以“2050年道路交通事故零死亡
为
: 目标”，未来由行政院统筹交通安全会报。而目前，以行人环境优化、加强执法等面向
，
: 来降低死伤。学者分析，台湾交通要转换为人本主义，除了交通设施逐步改善，回归教
育
: ，用路人行为改变，也是关键。
: 位在台南市东区的大学路、胜利路口，因紧邻校园，行人专用时相为24小时开设双边汽
机
: 停等让行人穿越。自5月发生女童穿越马路不幸遭撞身亡案件后，台南市加速盘点车流
人
: 流较大路口，截至10月底新增行人早开时相为今（2023）年以来全台最多，目前已有2
百
: 多处。
: 台南市交通局智慧交安科长黄柏彰表示，“驾驶人难免会需要有一些停等的时间也会有
反
: 应的部分，但是我们在这样道安安全的议题下，我们还是会持续努力。”
: 除了路口安全，人行环境的连续难度最高，苗栗县政府从校园周边着手，原本围墙紧邻
大
: 马路的苗栗高商自愿退缩校地，让出行人空间，工务处再接续铺路，过去行人要走大马
路
: 上桥，现在改由桥下取道完全避开车流。
: 苗栗县工务处交通规画科长杜英嘉指出，“过去小朋友都走在危险的道路侧边，变成是
行
: 人跟车行部分完全没有分流，学校校地的退缩把人行空间改善出来，区隔部分是道路通
行
: 跟人行空间部分的话，做一些额外的配置，适当地整理。”
: 各地人行设施逐步改善，但穿衣改衣还是有过渡期，检视全台近6年来行人事故数，从
: 2019年1万6千多件，一路攀升到2020年1万8千多件，疫情期间因民众减少外出略有下降
，
: 疫情后又逐年攀升，平均每年有420个行人不幸丧命，更数度跃上国际版面，背负行人
地
: 狱、驾驶有攻击性等恶名，逼得政府必须更积极作为。
: 交通部长王国材10月25日表示，“我们主要是借镜日本成功的道路改革经验，来推动我
国
: 《道路交通安全基本法》。”
: 未来由行政院成立中央道路交通安全会报，各级政府编列经费，同时，警政署也已启动
扩
: 大取缔不让行人；学者认为，可以导入更多智慧设施来强化行人安全。
: 交通大学交通管理科学系系主任郑永祥分析，“像韩国已经有这种案例，把号志灯做在
地
: 上，可以很清楚透过地上这种灯号加上现有的红绿灯，在夜间的时候照明的效果，也会
让
: 行人在通过路口的时候相对安全。”
: 公视记者薛宜家报导，“交通安全中，执法、工程以及教育是三大不可或缺的要素，尤
其
: 是攸关个人交通行为的教育，从小习惯养成非常重要，苗栗的文山国小就在校园内设置
交
: 通公园，有实际的号志标线让学童从实作当中体验交通安全的重要性。”
: 戴上安全帽、骑上自行车，看到号志要停等，遇到行人要礼让，在无号志路口更要慢行注
意
: ，而下了自行车成为行人，过马路也摆头挥手注意来车，在模拟真实路口的交通场域，培
养
: 交通安全观念。
: 苗栗文山国小校长王淑美指出，“他回去是一个种子，能够把这些正确的知识还有相关
的
: 内容传达出去；他走在马路上能够达成安全是回家唯一的路。”
: 虽然并非速成，但可望改善下一代用路人行为，教育执法工程多管齐下，才有机会逐年
提
: 升交通安全。
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: 6.备注:
: 2050年时交通死亡的定义就会变了对吧