媒体来源：公视新闻网
薛宜家 林志坚／台南-苗栗-新竹报导
道安基本法今三读通过 目标2050年交通零死亡
https://youtu.be/s7p5-s9STNs
立法院今（1）日三读通过《道路交通安全基本法》，以“2050年道路交通事故零死亡为
目标”，未来由行政院统筹交通安全会报。而目前，以行人环境优化、加强执法等面向，
来降低死伤。学者分析，台湾交通要转换为人本主义，除了交通设施逐步改善，回归教育
，用路人行为改变，也是关键。
位在台南市东区的大学路、胜利路口，因紧邻校园，行人专用时相为24小时开设双边汽机
停等让行人穿越。自5月发生女童穿越马路不幸遭撞身亡案件后，台南市加速盘点车流人
流较大路口，截至10月底新增行人早开时相为今（2023）年以来全台最多，目前已有2百
多处。
台南市交通局智慧交安科长黄柏彰表示，“驾驶人难免会需要有一些停等的时间也会有反
应的部分，但是我们在这样道安安全的议题下，我们还是会持续努力。”
除了路口安全，人行环境的连续难度最高，苗栗县政府从校园周边着手，原本围墙紧邻大
马路的苗栗高商自愿退缩校地，让出行人空间，工务处再接续铺路，过去行人要走大马路
上桥，现在改由桥下取道完全避开车流。
苗栗县工务处交通规画科长杜英嘉指出，“过去小朋友都走在危险的道路侧边，变成是行
人跟车行部分完全没有分流，学校校地的退缩把人行空间改善出来，区隔部分是道路通行
跟人行空间部分的话，做一些额外的配置，适当地整理。”
各地人行设施逐步改善，但穿衣改衣还是有过渡期，检视全台近6年来行人事故数，从
2019年1万6千多件，一路攀升到2020年1万8千多件，疫情期间因民众减少外出略有下降，
疫情后又逐年攀升，平均每年有420个行人不幸丧命，更数度跃上国际版面，背负行人地
狱、驾驶有攻击性等恶名，逼得政府必须更积极作为。
交通部长王国材10月25日表示，“我们主要是借镜日本成功的道路改革经验，来推动我国
《道路交通安全基本法》。”
未来由行政院成立中央道路交通安全会报，各级政府编列经费，同时，警政署也已启动扩
大取缔不让行人；学者认为，可以导入更多智慧设施来强化行人安全。
交通大学交通管理科学系系主任郑永祥分析，“像韩国已经有这种案例，把号志灯做在地
上，可以很清楚透过地上这种灯号加上现有的红绿灯，在夜间的时候照明的效果，也会让
行人在通过路口的时候相对安全。”
公视记者薛宜家报导，“交通安全中，执法、工程以及教育是三大不可或缺的要素，尤其
是攸关个人交通行为的教育，从小习惯养成非常重要，苗栗的文山国小就在校园内设置交
通公园，有实际的号志标线让学童从实作当中体验交通安全的重要性。”
戴上安全帽、骑上自行车，看到号志要停等，遇到行人要礼让，在无号志路口更要慢行注意
，而下了自行车成为行人，过马路也摆头挥手注意来车，在模拟真实路口的交通场域，培养
交通安全观念。
苗栗文山国小校长王淑美指出，“他回去是一个种子，能够把这些正确的知识还有相关的
内容传达出去；他走在马路上能够达成安全是回家唯一的路。”
虽然并非速成，但可望改善下一代用路人行为，教育执法工程多管齐下，才有机会逐年提
升交通安全。
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6.备注:
2050年时交通死亡的定义就会变了对吧