这边提供几个重机上不了高速不同的思路
大家可以思考看看
最特别的我会放在最后一点说
1民调自助餐
已经立法通过的事情 为什么要用没依据的6成民调来挡
一例一休有问过民众吗 吃莱猪有问过吗
公务员调4%薪水有问过吗 那可是老百姓的血汗钱
高层不想给你上 就是那么简单 公务员最厉害的踢皮球方式一切怪到民调上
2媒体对大众洗脑重机是昂贵娱乐的玩具
把重机带风向洗成一台动辄上百万
又是有钱人拿来飙车的玩具
人们自然会产生仇恨
而忘记市面上也有许多便宜通勤黄牌羊 二手均价不到10万
对于双北高架来说是方便的
3故意用强制停汽车格的方式卡人缩小群体
周遭没有重机的人大约分为二派人
一派是属于我第二点所说的
第二派是属于对重机有基本了解
也知道黄牌上高架通勤的便利性
唯一就是卡停车这点导致这类人不敢下手
如果停机车格开放 这类隐形人加入将是个庞大的群体
上快速的人增加 大家对于政府卡高速的狗干心态
肯定会造成更大的声量
4扶持汽车产业
某龙集团政府补助了一甲子
丧礼还有高官去慰劳
监察院政治献金网站打开汽车产业一堆
剩下给大家思考
够好笑的是阿斗造不出车 现在还要引进对岸车来代理
5台湾房市GDP龙头
这边就用举例子比较好懂
（1）假设我今天是满20的大三大四生
老家在宜兰在台北读大学
一个礼拜可能只有两天课
我何必在台北租一个月15000的房子
需要上课的那两天骑着我的黄牌车车走雪隧上学不到一小时就到了
大学生买不起汽车 总买的起二手黄牌吧
（2）现在台湾高房价买房买车对于出社会的上班族可能只能二择一
假设我今天工作的地点就是在台北离不开加上是北漂族的状况
势必得在台北买房 在供需法则下势必会造成房价攀升
那我今天住远一点到桃园 我还是得买部车走高速上班
我们势必得在买房与买车中做出选择
倘若重机可走高速 对于这种社会新鲜人来说负担会大幅降低加上没家庭谁会优先考虑买
车
以一台新神a来说新车80 税金1万多 车位一个月抓4000保险抓20000 还不包括油钱
一年不开的成本就要7万
一台cb300r 税金2500 车位算机车300 保险抓2000 一年持有成本不到一万 傻子都知道
优先买机车
而通勤时间缩短 房子选择权也不会大量挤在市中心造成人口分散 房价部分大家可以思
考一下 建商政治献金又是多少
油耗部分更不用说某些单缸车还可以维持在30以上 汽车除了电车以外有可能吗？
持有成本差那么多 为什么政府就是要逼着平民去买汽车
以上5点个人感想 大家也可以反驳讨论
最后加码内科交通问题
也不用那么麻烦拆松山机场扩建民权大桥盖捷运做这些改变硬件又浪费钱的事
我是建议台北市长赞成重机上高速减少一人汽车完全不用花钱的政策还可以解决问题
你各位内湖人说好不好啊～～