※ 引述《kons (kons)》之铭言：
: https://i.imgur.com/y1pE6pL.png
: 如图啦，待转区就已经够智障了
: 要左转的机车，要在最外侧等灯号是什么白痴设计？
: 何况这条路内侧又不禁行机车，路口也要特地规画一个机车左转灯号，
: 那干嘛不直接把内侧设计成左转车道，然后机车跟灯号一起左转就好？
: https://i.imgur.com/LPO3Bf5.png
: 为什么要设计在最外侧？？？？？
: 干，这种设计真的很像陷阱，对路段不熟的，骑在外侧超危险，
: 谁知道前面会是机车待转区，
: 直骑的骑士看到还要往左方（内侧）闪，避开待转的机车，避免撞上去
: 到底是哪个天才设计的，给我出来承认，保证不打死你。
因为对机车强硬地采取自行车的管理方式，所以手段上要把机车赶出车道，所以除了内侧
车道禁行机车以外，另外划设机车优先道/专用道，没分车道也要求机车骑士靠右，再透
过插牌给予驾驶指示：机慢车靠右行驶，于是认知作战完成惹。即使多车道整条路没车，
台湾的机车骑士也有很大一部份骑在路肩，或是大型车辆驾驶已经在外侧车道完成卡位，
机车骑士还是从路肩刷过去，靠外侧行驶已经成为基本认知，切西瓜式左转的普遍化也是
这样延伸出来。
因为对机车采用自行车的管理方式，所以内侧车道禁行机车，因为内侧车道禁行机车，所
以骑乘机车的时候，无法以内侧车道直接左转的方式满足左转需求，所以产生了机车无法
左转的BUG，为了让这个BUG解套，所以把机车左转拆解成两次直走，当然，对外说辞：一
切都是为了交通安全，然后就把工作混过去了。而最近几年，二段式左转的机车待转格不
够用了，又要巩固交通政策怎么办？蓝色左转车道出现了，这项设计强化了机车应该靠外
侧行驶的认知。
所以机车骑士的道路驾驶风险被政府拉得更高了。