1.媒体来源:
公视
2.记者署名:
温嘉楷
3.完整新闻标题:
苏花安规划不接旧台九线 民众忧交通黑暗期盼普太留东部
4.完整新闻内文:
https://youtu.be/tGrIxSjB-aI
交通部长王国材今（19）日前往花莲视察交通，包括苏花安、花东快速道路规划情况与地
方交换意见，其中苏花安研拟将以高架快速道路设计，不过部分在地乡亲比较担心施工期
间交通黑暗期，希望铁路运输的普悠玛、太鲁阁号不要退出北回线。
还是时常发生落石坍方，因此交通部规划了苏花公路二期改善工程计画，也就是苏花安，
初步规划就是以高架快速道路方式，规划设计不要再衔接旧台9线。
交通部公路局苏花改工程处长李宗仁表示，“现在目前苏花安是在办理环境影响评估中，
我们预计在今年年底之前，能够送到环境部做一个审查，那如果整个环评审查顺利的话，
那整个苏花安的计画，能够在2032年为一个完工的通车目标。”
在地民众对于苏花安路线大致已有共识，但对施工期间的交通黑暗期感到忧心，要求台铁
普悠玛号、太鲁阁号必须留在北回线。
立法委员傅崐萁说道，“苏花改、苏花安没有彻底的贯通之前，交通运具的方式就是我们
的铁路，不可以把更舒适的普悠玛跟便捷的太鲁阁号把它排除。”
交通部长王国财表示，EMU3000是台铁最新列车，总共12节车厢可载运572位乘客，比普悠
玛、太鲁阁号多4成运量，初步规划尖峰时间以EMU3000为主。
王国材说：“那我们现在也有一个方案，从彰化往北到花莲，那另外是往南就是到台东，
那同样这意思就是说，普悠玛号、太鲁阁号，它还是可以服务到东部啦。”
除此之外，目前还在进行评估的花东快速道路也计画串连苏花安，路线将从花莲崇德直接
延伸到台东市区，沿线共有17处交流道，计画书最快明（2024）年2月公布，预估将耗资
2308亿元，如果顺利通过，10年内可完工。
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6.备注:
看不懂欸
高架快速道路设计不连接台九线
阿跟当初的苏花高到底差在哪 为啥当初不直接盖苏花高就好
还要重复建设两次???