怎么不说除了高铁外,少子化也是元凶?
君不知2000年代初期国道客运还算颠峰期时,不只没有高铁,
台铁与航空客运竞争力也不够,抢不太到国道客运的旅客,
而且那时候南来北往搭车的主力学生族群多是六年级末七年级初的年纪,
这个世代每年都出生破40万,基本客群支撑力道还蛮强的,
如今呢? 除了被高铁与进步的台铁抢客外,以九年级为主的学生族群
当时的出生人数就只剩下七年级的1/2,国道客运也就少了许多主力客群,
加上人口又减少,可想而知
国道现在最艰苦的是长途路线,未来大概会干脆把台北到台中以南路线
整并转运再停驶吧(比如台北-台南,未来乘客可能先搭台北到台中转运站,
再搭台中转运站到台南)类似这样吧