首先捷运搭乘人数要多就是要形成捷运网
好歹也要盖到四条以上才能够有比较完整的捷运网
只盖个一两条捷运线那跟没盖根本差不多，没什么人会搭浪费钱！
像高雄台中盖那一两条，九成以上的人都还是骑车开车
根本就整个废到笑啊！
那还不如增加公共汽车班次跟规划更多路线
双北当初盖捷运的背景是人口密度过高
道路已经严重无法负荷车流才会同时盖那么多条
加上双北路边停车位难找，所以北捷才会那么多人搭！
台中高雄人口密度不高，塞车没那么严重
路边停车位又好找，盖捷运也没什么人会搭
在台中高雄骑车开车比搭捷运方便多了！
与其每个县市都盖捷运，然后只能盖个一两条没人搭
倒不如集中资源在双北，然后延伸到桃园
整个北北桃地区900万人口，全台湾人口最多的地方！
现在通膨成本上升，盖一条捷运随便就是1、2000亿
国家哪有那么多钱每个县市都盖好几条！
看台中整天在那边吵蓝线什么时候盖
说真的蓝线就算盖起来，搭的人会多多少吗？
我看有蓝线台中大部分人还不是一样骑车开车！
把盖捷运的钱拿去盖别的建设例如快速道路不是更好吗！
所以是不是双北以外根本就不需要浪费钱盖捷运？