其实最好的方法是北宜直铁开挖
北宜间的弯道本来就不适合开那么快的车
弯道硬要开快不是伤车就是伤轨道
快也快不了多少
不如直接挖北宜直铁
既然雪隧都挖得了北宜直铁怎么会挖不了
北宜挖的话可以一次挖四个车道
南北双向高铁台铁都挖一劳永逸
※ 引述《hn9480412 (ilinker)》之铭言：
: 台铁东干线拟改EMU3000 张峻：对花东民众不公平
: 2023/10/16 17:56（10/16 18:09 更新）
: （中央社记者李先凤、汪淑芬花莲县16日电）台铁拟将主跑东部的太鲁阁号及普悠玛号列车逐渐由EMU3000取代，但东部民众不买单，花莲县议长张峻认为这两型号列车退出东部干线，是最消极的做法，对花东民众不公平。
: 台铁昨天宣布，将重新检讨列车系统及班表，传原本主跑东部的太鲁阁号及普悠玛列车将逐渐由EMU3000取代。台铁运务处长刘双火今天表示，立法院的决议，要求台铁新车EMU3000至少要50％用在东部路线，解决一票难求问题，台铁共购买50组EMU3000，已交付38组，共有25组已投入东部干线营运，今年9月第1阶段已先替换DMU联车及PP推拉式自强号，第2阶段替换部分太鲁阁号及普悠玛号，但太鲁阁号和普悠玛号仍有行驶花莲及台东的路线，并未退出。
: 刘双火说，EMU3000有538个座位，太鲁阁号和普悠玛号列车分别是376及372个座位，EMU3000提供更大运能。
: 张峻今天透过新闻稿表示，东部干线为了能在多弯的宜兰县加快车速，台铁先前从日本引进太鲁阁号、普悠玛号，结果先是因为2款列车座位太少，导致东部干线座位难求，之后又先后于2018、2021年发生重大事故。
: 张峻说，台铁当初考量太鲁阁号和普悠玛号具有倾斜式列车，可以不必减速过弯，无非就是要配合北回线的铁路现况，然而北回铁路的全程安全监控与铁轨设计动线的截弯取直改善却没有跟进，才造成多起重大事故；如今索性将这两型号列车退出东部干线营运，这是最消极的做法，对广大的花东乡亲而言，也非常不公平，建议台铁应采渐进式减班，最后才无缝接轨退出。
: 张峻指出，EMU3000型自强号虽然座位较多，但压缩了车厢动线空间，搭乘的舒适度不及太鲁阁号和普悠玛号，如果东部干线旅客由台北出发到台东，长途乘坐的劳累并不亚于西部长途线。
: 台铁局当初将列车取名为“太鲁阁”和“普悠玛”，不就是为了东部铁路规划的主力运输，若东部干线再也看不到太鲁阁号和普悠玛号列车身影，失落感在所难免。
: 张峻表示，环岛铁路网早已架构完成，实不应该还有东部、西部专属列车营运之分，太鲁阁号和普悠玛号列车东西干线均可兼用，更该具有环岛和全台铁路畅行无阻的功能，期许太鲁阁号和普悠玛号列车身影能继续驰骋全岛，这才是民众最为乐见的。（编辑：郭谕儒）1121016
: https://www.cna.com.tw/news/ahel/202310160241.aspx
: 阿当初不是嫌卤蛋红番鸭座位太少所以才改3000。改3000又再靠北卤蛋红番鸭挪去西部干
: 线还说二等公民?阿不就你们自己在那边嫌才改3000的。嫌座位太少给你PP也在那边靠北
: 。所有新车都给你跑了还想怎样
: 东部只想跑新车就说啦，当初900是用来跑北部通勤路线也被你们东部靠北为何不跑东部
: 干线。阿你东部干线通勤的人是有比北部多喔?