日本新干线“希望号”3大连假取消自由座
联合报／ 记者雷光涵／即时报导
日本JR东海与JR西日本近日宣布，共同营运的东海道．山阳新干线“希望号”（のぞみ）
从年底的三大长假开始，改全车指定席（对号座），取消自由座，降低列车误点、预防月
台拥挤事故。
希望号最远从东京到福冈博多，平均5个小时；东京到新大阪站为2个半小时。现在1到3号
车厢为自由座、4到7号、11至16号车厢对号座、8到10号车厢为绿色车厢（商务车厢）。
两家公司表示，未来黄金周、中元节、新年等三大连假，1到3号车厢将改成对号座，约有
250个座位。指定席约增两成座位，共1300个。首先实施的是今年12月28日至明年1月4日
，8天的新年假期。
为疏散搭车人潮，新干线今年4月起实施差别票价。最尖峰的期间贵400日圆，最少人搭乘
的期间便宜200日圆。
JR东海等表示，全车对号座的理由包括“指定席很早就被预约满座”、“除了始发站的乘
客，其他站的自由座乘客不是没有座位就是无法上车”、“造成在月台长时间排队等自由
座”、“自由座车厢旅客上下车太耗时，以致列车延误”。
一般认为，JR改采全车对号最大理由是自由座旅客造成列车延误，尤其尖峰时段，发车密
度高，造成一连串误点。此外，月台候车的人过多，也有危险。
不过，全车指定席的希望号班次，持自由座车票仍然可以上车，但只能站在车厢与车厢间
的连结通道。
日本新干线与台湾高铁类似，平日持自由座车票的人只能站在自由座车厢与车厢间的连结
通道，但依车掌视人潮情况，允许旅客站在对号座车厢的通道。新干线比较不同的是，若
对号座有空位，乘客能补差价买座位，只是不保证全程都有座位。之后可能会有先买座席
的人上车。
日本人同样会抱怨在返乡等热门时段，指定席车厢内挤进很多持自由席车票的旅客，乘车
品质降低。JR东海公关回应，“指定席车资只是确保有座位”。亦即，其他服务相同，除
非买商务车厢座位。
现在新干线有隼（はやぶさ）、疾风（はやて）、翼（つばさ）、小町（こまち）、光辉
（かがやき）号等5种列车为全车对号座，但有贩售“站票”。其实希望号在1992年营运
时到2003年也是全车指定席，2003年以后才有自由席。
新干线仍肩负通勤、通学等城际运输功能，希望号以外的东海道山阳新干线列车，仍保留
自由席。
https://udn.com/news/story/6809/7478117
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