※ 引述 《Yui5 (唯控)》 之铭言：
: → tenka92417: 阿共EV有价格优势是因为电池跟车机系 223.137.127.105 09/14 15:52
: → tenka92417: 统这两个最贵的成本压低，欧洲有本事 223.137.127.105 09/14 15:52
: → tenka92417: 自己做电池呀 223.137.127.105 09/14 15:52
: → tenka92417: 而且阿共政府对本土EV补贴不是2022年 223.137.127.105 09/14 15:54
: → tenka92417: 就结束了，去年结束的时候还一堆评论 223.137.127.105 09/14 15:54
: → tenka92417: 家说BYD没了补贴一定打不赢竞争对手 223.137.127.105 09/14 15:54
: → tonyian: 全世界都知道中国国家大量补贴电动车 39.9.66.8 09/14 15:54
: → tenka92417: 真正还在搞补贴的反而是美国 223.137.127.105 09/14 15:55
: 推 Kt51000: 中国最喜欢搞补贴倾销，这下踢到铁板了 27.51.105.250 09/14 18:58
实际上，大陆去年就开始停止符合电动汽车的
补贴，今年已经完全停止了。
现在是美国和欧洲政府在补贴电动汽车，美国
去年推出了补贴法案，对补贴提出了严苛要求
，欧洲也一样。
不过有一点，诸位可能没有注意。
在上一轮赛道上，日本押宝氢能汽车，大陆押宝
电动汽车，双方政府都投入巨额补贴扶持产业
，结果大陆把电动汽车的产业链完全扶持出来
了。
现在大陆开始扶持下一个汽车产业链了，开始
进行了新一轮的补贴。
就是光伏/风电制氢，氢制甲醇，甲醇汽车这个
产业链。
大陆的政府现在认为未来新能源汽车不可能
100%电动汽车，认为传统化石燃料汽车还
不会消亡。氢能也不是汽车的发展趋势，因为
储藏运输都存在很大问题。
大陆在中西部地区建了海量的光伏/风电设施
，已经把电力上网价格打至和煤电差不多了，
但就算这样，因为光伏和风电不稳定，西部
还有约50%的新能源电力被抛弃，电力无法
卖给电网。
大陆政府扶持了数十个百万吨以上的富余
新能源电力制氢，再制甲醇的项目，目前这
部分电力的成本接近零，因为不用也浪费了。
大陆多数地区的汽油都添加了10%的乙醇，
未来可能要改为添加甲醇，汽油汽车可以很
容易的改成甲醇汽车。
大陆的目标就是希望在十至二十年内，把
绿电甲醇的成本降低至同汽油差不多，把产业
链扶持起来。这是同日本完全不同的绿氢路线
，这个需要注意一下。