※ 引述《addog74 (陈冠希)》之铭言：
: 台湾每个临海县都有渔港
: 台湾远洋渔船吨位相同情况下，平均渔获量/艘是世界名列前茅的
: 说薪水，台湾也是都请廉价外劳，不像日本都日本人
: 说油钱，台湾船用柴油也是世界便宜的
: 结果热炒店一盘川烫白虾10只要250、一条红坩要750！？
: 八卦版有正职渔工可以解释一下吗？
答案很简单，就是多层剥削，台湾的水产运销模式从几十年前的那种渔港交易市场边
挑着一个扁担在叫卖交割的模式逐渐进化到有专业的水产批发公司开始出现后；
这些从原本渔港鱼市场理发迹的水产公司大老板开始从原本的鱼市场地方角头角色慢慢转
变身份成为渔会总干事甚至是有渔港的所在地乡镇市的立委或民代或是地方议会的议员，
实力更雄厚点的甚至就是乡镇市长了。
那他赖以发迹的本业你觉得他会就这样放弃经营吗? 当然不可能，一定是他的子女辈
开始承接经营，否则这些已经成功变成地方政治要角的原地方有力人士他的银根要从
哪里来? 毕竟谁都知道在台湾搞政治是最烧钱的一种社会行为。
久而久之几乎所有近海渔业的海产价格都是由这些水产批发公司的大小老板们在决定算数
的。
但是台湾人却有个非常过时的购物观念一直到现在还是没办法自我修正过来，就是海产不
一定当令产季中的量就一定最大，价格会最低廉，这个观念早就错了；比方说虱目鱼现在
几乎都靠近海岸线的鱼塭在养殖的而且还四季都有，那饲料要不要钱? 打气换水的电要不
要钱? 还有防病害的养殖用药要不要钱? 在现在这种大通膨时代那全都是成本。
近海渔船出港作业捕鱼耗损的柴油那全都是成本，加上台湾的远洋渔业又不如美、日或澳
这些国家那么发达，台湾的远洋渔轮就是那么几艘而已又都是掌握在那么少数几个人的手
里。
还有最致命的原因就是人力世代断层，台湾六年级加上六年级后面的人有在从事渔业的本
来就是稀有动物，几乎完全没有年轻新血投入渔业就业市场的状况下，台湾的这些渔船船
家不得已只好开始引进菲律宾籍或越南籍的外劳来帮忙从事渔船作业，载回来渔港的渔获
又经过大盘批发和中层批发的层层剥削之后最后到消费端的那个精美数字自然就不提也
罢。= =