没错
板桥站很晚才盖
很晚盖多半是很难盖
或是土地很难取得
或者是内部争议不断
不过如果你搭过东京的都营地铁
他们的站外转乘还要出站另外过好几个马路再进站
而且没有路标
居民被观光客问到对方不会讲日语都能回答
文湖线是胶胎所以可以承受很弯的弯道
虽然加减速的噪音还是很吵但是常理来说能做到比较安静
当时文湖线选车厢应该是有考虑过的
这次的环状线则是考虑成本跟文湖线的运量不足
总之两种车辆没有完美的
话说文湖线的真正解方不是只有改车厢
还要多盖维修机厂
因为机场多才能停更多车次
车子不够运量还是上不来
所以才有后来的内湖机厂
但是内湖机厂投入后还是运量不足
最终仍然还是土地的问题
※ 引述《fraternity (听说小新比鲁夫聪明)》之铭言：
: 环状线已经盖的很垃圾了
: 最垃圾的就是板桥站
: 板新站明明可以直接跟新埔站转乘
: 硬要转一个U弯绕过板桥，速度真的有够慢
: 还有板桥站也没有跟板南线共构，转乘超浪费时间
: https://i.imgur.com/3BNmzoo.jpg
: 黄线的板桥站到底什么垃圾？可不可以废掉？