抄作业不是问题，问题是要有裁判
如果产生作业抄本的单位很多
每个单位都坚持自己是正确的
认为'我是绝对正确，你连抄作业都不会'
那问题就大了
※ 引述《askaleroux (Falcon)》之铭言：
: 如题
: 公视直接到韩国去问人家怎么从行人地狱走出来
: https://www.youtube.com/watch?v=5GxdiNN7lxU
: 懒人包整理如下
: 韩国做了
: 1. 5030政策： 这是韩国于市区内实施的速限政策。
: 车辆的最高速限是50公里，而在行人多的地方和学区
: 速限更降至30公里以下。这种政策强调对行人的保护，减少事故发生的严重性。
来看看台湾其他也是来自先进国家的声音
》直行绝对路权
》过有号志路口绿灯不必减速
》超速不是致死主因
》速限是速限，通常超过二十公里警察仍然不抓
我不是说这些声音有错，但这些声音都有代入现实发生矛盾的时候
先进国家更棒的是会有正确的优先权
但在台湾，只要在错的时机做出这些坚持
其实你大可对说这些话的人说'连抄作业都不会'
举你说的学区保护订为 30 为例
再加上一句可超速二十公里不抓，那就能到 50 囉 ^O^
: 2. 行人优先区域的制度：
: 韩国引进了行人优先区域的制度
: 特定区域内车辆必须优先让行人通行，以确保行人的安全。
你可能不知道，台湾也有行人步道区，像台中国际街整个围起来让人走
先不先进？
: 6.严格执法和罚款制度：
: 韩国增加了对交通违规行为的罚款，特别是超速行驶。高额罚款
: 和监视器的使用有助于驾驶者遵守交通法规。
: 成果方面，这些措施的实施对交通安全产生了积极影响：
: 1. 交通事故死亡率下降： 这些改变使得韩国的交通事故死亡率大幅降低。从2010年的11.1
: 人每10万人下降到2021年的5.26人。
: 2.儿童交通事故死亡率下降： 特别是儿童的交通事故死亡率有显著下降，降低了九成。
: 3.道路行人优先意识： 5030政策和行人优先区域的制度强化了驾驶者对行人的注意和尊重
: ，促进了文化上的改变。
: 4.道路设计改进： 通过道路设计的优化，交通事故的严重程度降低，驾驶行为也变得更加
: 安全。
最近比较常听到的声音是政府抢钱
公信力的崩坏及刻意的丑化，侮辱
让这些都增加阻力