※ 引述《elite9q ()》之铭言：
: 真的超火的
: 充电规格当时的主流就是TPC
: 就不知道惹到谁了
: 把最多的TPC排除
: 用CCS1
: 后来才为了tesla加CCS2
: 现在咧，美国一间一间舍弃CCS1，加入TPC
: 你以后还不知道买不买得到CCS1的车咧
最主要以前 TPC 是特斯拉专用规格，也不开放其他车厂使用或第三方充电站设立，
但现在 TPC 改名 NACS 开放专利给大家使用制造，也开放北美超充站给其他厂牌充电，
整个局势就改观了。
今年有多家汽车大厂纷纷宣布未来在北美市场要提供支援特斯拉 NACS 充电规格的
电动车，营造出 Tesla 充电规格 NACS 有望称霸统一北美充电网络的可能。
照这个趋势看来，说不定 NACS 以后会在 CCS1 原生地北美市场打趴 CCS1？
如果是这样的话，那是否会演变成三、五年后美规充电规格 NACS/TPC 成为主流？
欧规 CCS2 成为其次，反而 CCS1 和 J1772 在美国被边缘化？甚至最后消失？
万一这趋势从北美蔓延到台湾来，假设以后车厂统一充电规格，都不再推 CCS1 充电孔
车款，现阶段台湾广布的 J1772 慢充和 CCS1 快充，岂不白做了？
台湾更惨的是，万一之后台湾特斯拉公司决定遵循美国母公司的政策，又来个大转弯，
改引进 NACS 充电孔和充电枪，那现在买 CCS2 规格的特斯拉车主岂不哭死？
台湾特斯拉有可能宣布重新引进 NACS/TPC 充电规格，然后宣布开放充电桩给其他厂牌
用吗？如果美国母公司都这样子做了，台湾分公司跟进也只是时间早晚问题吧？