1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
〔记者林菁桦／台北报导〕
3.完整新闻标题:
北捷汗臭味因限温令？能源局：从未限制车厢空调
4.完整新闻内文:
〔记者林菁桦／台北报导〕媒体报导称北捷温热、弥漫汗臭味，原因是经济部“限温令”
。对此经济部能源局澄清，2013年时对20类场所的规范，“没有”包括捷运车厢内的温度
，经济部从没有限制车厢内部空调温度。关于捷运轨道运输场站的节能规范，是针对车站
的环境温度，经济部强调，并非规定车站冷气只能设几度。
经济部以今（8）日为例，日尖峰备转容量率为11.6％、夜尖峰备转容量率11.4%，电力供
应充足。车站冷气空调本就可调整到环境温度25-27度的适温，冷气不够冷或是冷气太冷
，应该调整冷气，而非电厂机组。有部分媒体称要重启核电，显然是过度滑坡谬误。
能源局说明，经查8月7日台北捷运上午尖峰时段，因松山新店线列车异常，造成乘客大量
涌入小南门站，导致站内塞爆太过闷热，实为突发事件，并非常态，能源局昨日下午至北
捷小南门站实地量测，车站月台层温度介于26、27度左右，为正常温度。
能源局指出，针对场站内的空调管理，并“非是冷气设定温度”，而是指室内环境平均温
度不低于26度。
经于5至8月实地辅导检查各捷运主要场站室内空调温度约在25至27℃，都可符合冷气温度
规范，部分场站室内冷热不均，能源局也派员提供量测辅导与改善建议，以场站人潮多寡
与外气状况为指标，特别针对有大量人潮进出或西晒的月台区，车站管理单位可适时因应
调低冷气设定温度及提高风量，以维持环境平均温度可维持在26度左右，确保旅客及内部
工作人员舒适性。
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6.备注:
已经澄清了，再乱传的准备好三百万了