※ 引述《hugh509 ((0_ 0))》之铭言：
: 太夸张了吧
: 众所周知
: 台北市"长期"汲取"全台湾"资源
: 简单举例
: 台北市密集路网的捷运
: 就花了一兆多的纳税钱
: 这难道都是台北市自己赚的?
: 不是
: 台北市不只拿了一兆多盖捷运
: 连经营捷运都亏成狗
: 平常一直骂别人赚不了钱不能盖
: 台北捷运亏成这样，凭什么盖?
: 又请问这时候的台北人要拿什么脸
: 指责能够让捷运赚钱的地方盖捷运?
差别在于台北盖捷运，成本要台北自偿逐年摊提
钱有可能是中央借给台北，但只是借，还是要还的
桃园机捷，建造成本中央负责，桃园只负责营运，
因此可以第一年就有营收
高雄捷运，敢说自己有盈利的话，
有很大机率建造成本不用高雄自己摊，或是只摊部分
不然说说哪边捷运是赚钱的，公开教其他捷运如何赚钱，
如果其他捷运真的赚很大，出来帮忙其他地方盖的就是其他捷运，
而不是台北捷运
(只要建造成本不用自己摊，第一年就可以开始赚)