※ 引述《cokecolatw (cola)》之铭言：
: ※ 引述《james7923 (詹姆士Q)》之铭言：
: : 1.媒体来源:
: : 自由时报
: : 2.记者署名:
: : 蔡亚桦／台北报导
: : 3.完整新闻标题:
: : 北市东区上百格机车停车位将涂销 蒋万安推行人徒步区
: : 4.完整新闻内文:
: : 台北市政府与北市东区商圈发展协会合办“混东区潮Fun夏日趴”活动，今日开跑，市长
: : 蒋万安出席活动时表示，东区空店率从3成降至1成，瑠公公园廊带美化工程也在7月底动
: : 工，明年上半年完成行人友善徒步区、展演空间，重现东区荣景；北市府规划，瑠公公园
: : 后方的上百个机车停车格将涂销，双向车道仅保留一侧车道，改造为行人徒步区。意味着
: : 机车族更难找到车位。
: : 为期一个月的“混东区潮Fun夏日趴”，下午在东区顶好广场、瑠公公园间封街登场，现
: : 场安排将近百摊的特色摊位、美食餐车、歌手轮番上台演出，还有巨型玩偶“七桃兔”吸
: : 引民众驻足拍照，人潮满满，气氛相当热闹。
: : 东区商圈发展协会理事长韩修和致词表示，“混东区”活动今年迈入第4年，感谢市府近
: : 年全力协助东区振兴，将消费族群带回东区，在后疫情时代慢慢走出来。4年前东区空置
: : 率约30%、500家店租不出去，这4年努力之下空店率10%以下、剩70家，陆续出租，希望该
: : 活动让民众在东区享受到不一样氛围，一起混东区来东区消费。
: : 蒋万安致词表示，东区深受年轻人喜爱，也是北市潮流文化指标，现在空店率降到10%，
: : 谢谢商圈协会的努力，他笑说刚问韩理事长夏天这么热有没有玩水，理事长说下周会有水
: : 道、大家一起来玩水。
: : 蒋万安提到，瑠公公园廊带美化工程在7月底动工，重新规画人行道空间，预计明年上半
: : 年度完成行人友善徒步区、扩展展演空间，将东区打造更吸引人，不只是市民会来，疫情
: : 后开放国际观光客都会指名来东区，希望市民在暑假期间携家带眷来体验美食、购物。
: : 商业处长高振源说明，顶好商圈、瑠公公园的人行空间都已经完成改造，7月底动工在瑠
: : 公公园后方的停车场及车道空间调整，目前机车停车格位、YouBile租借站将会取消移除
: : ，并将目前双向车道改成一侧车道，把空间腾出来作为行人徒步区，预计明年2月完工，
: : 大安路一段的人行道也会拓宽，未来民众一路从顶好广场、瑠公公园到SOGO更好行，人行
: : 空间更完善。
: : 5.完整新闻连结 (或短网址)不可用YAHOO、LINE、MSN等转载媒体:
: : https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4379856
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: ，请注意
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: 其实行人、私人载具、公共运输之间
: 要说是零和游戏也好，还是能做到一个平衡点的
这不是零和游戏，对公家机关而言，
是一场博弈赛局，都市道路改善，参与者不单纯是交通使用族群，还有NGO团体、邻里居民，甚至要考虑社会平均水准跟智商。
你要如何在15年一个人行道更新循环内，
做到最多的事情，而不是完美。
日本、荷兰、美国等等先进国家案例，
真的看到烂，设计者真的没有比你笨，
大家都知道怎样画才是完美解答，
在网络上放几张相片就要带风向，
让大家觉得你很棒，很有国际观，
那你有考虑过这个案子到底执行了多久才可以达到“大家”都可以接受的答案吗？
没有，就一个完全去脉络化的发言。
我没有要呛你的意思，但这就是事实，
Sogo后方停车场，
两、三年前就办过好几场工作坊，
设计阶段也有办过说明会，
机车停车格当然有配套，报告书有写，
交工处也已经陆续调整中，
但根本没人去了解。只想在这边口嗨。
这区域，原本五格停车格改为三个卸货车位，
也是停车弯，sogo也准备自行改善内部卸货停车场，
让居民最头痛的出租车排班区也移走了，
整个南侧道路封闭，仅作为消防紧急使用，
4.7m北侧道路改为3m避免并排停车，
啊请问自由时报讲个取消百个停车格，
就中饵就高潮了吗？
: 例如台北市忠孝东路（建国到复兴之间）
: 近期有一个道路改善计画如下图：
: https://i.imgur.com/ZpaBp3N.jpeg
: 虽然这新工处的设计还是不够好
: 可以跟下面这张比较看看有什么不同
: https://i.imgur.com/mT2MU8H.jpeg
: 基本上改善方法也不难
: 就是建筑与建筑之间的公共道路空间重新分配
: 日本近年也在做这部分的改善
: https://imgur.com/GiPjtE3.jpg
: https://imgur.com/pvoZYRa.jpg
: https://imgur.com/CXVjCR5.jpg
: https://imgur.com/EVsjUxU.jpg
: https://imgur.com/BmjpX7b.jpg
: https://imgur.com/FAUeXCd.jpg
: 主要有：
: 1. 车道宽度/车道数缩减
: 高速公路车道宽也才3.5米，消防车宽2.5米
: 超过3米宽的车道都是没必要的
: 虽然现在营建署的市区道路规划手册允许最宽4.5米
啊你有考虑过平均社会智商跟水准吗？
没有。
: 但过宽的车道（尤其外侧）只会引来违停与并驶
天知地知独眼龙都知。
: 也无助于让机车行驶车道化
那你还在3m，公共汽车班次密度高一点，公共汽车停车弯就要设置更长，不然要排队吗？
对啊，3m一点空间都没有，
机车要变换车道才能过，
汽车更不用说，来喔，排队大富翁！
好啊，公共汽车停车弯设长一点，那我他妈拓宽人行道有啥小用？
: 2. 增加实体人行道与宽度
: 这个就是很基本的基础建设，没什么好说的
: 人行道可以满足行人徒步需求以及路侧设施
: 也可视宽度挖出公共汽车避车弯、停车弯、卸货格
: 台湾目前市区现况多半是存在过宽的外侧车道（或无用路肩）
: 直接把实体人行道拓宽出来，把避车弯挖进去
: 一来一往刚刚好
: 至于弯角改善、路缘凸出、行人庇护岛
: 这些很基本就不说了，可以看图说故事
: https://imgur.com/WT5Nzdw.jpg
: https://imgur.com/KzF8NzK.jpg
: 如果要参考荷式的道路设计
: 在人行道与车道之间再弄出实体分隔出脚踏车道也可以
好了啦，真的天知地知独眼龙都知，
没上过营建署课程，
现在是没办法执行人行道改善案件，
营建署课程就天天贴这些给学员看，
好了啦，大家都知道解答是什么，
: 但整体规划就要扩及更大范围
: 才有办法建构出自行车路网
: https://i.imgur.com/VywMRgG.jpeg
: -
: 关于更多道路改善的细节可以参考以前这篇
: https://www.pttweb.cc/bbs/Gossiping/M.1664012259.A.E8A
: 回过头来看这则新闻
: 涂销机车格后，原本这些车辆的停放需求并不会消失
: 只会转移到其他地方，请问北市府有替代方案吗？
啊你有去翻110年都发局的东区发展振兴计画吗？
: 看到一些留言说要消灭机车
: 试问禁摩后，基层人民的移动需求该如何被满足？
: 改开车？那只会占据更多道路空间与停车空间
: 搭公共汽车？大众运输再怎么发达，也有无法触及的角落
: 使用大众运输跨越两地的时间若是过长
: 过长的通勤时间也严重影响一个人的可支配的时间
: 骑车的人未必都是贫穷的基层人民
: 但那些本就不富裕、无法住在大众运输发达市区的人
: 机车是他们在不严重影响可支配时间
: 并能满足移动需求的折衷办法
: 说要消灭机车的人没有意识到自己在说什么
: 这是一个严重的剥夺弱势与社会排除
: 不可不慎
: 至于那些说二轮是乱源的，也实在是没什么逻辑
: 用路人只有分守规矩跟不守规矩的
: 一个正常驾驶不会今天开车时规规矩矩
: 骑车时就疯疯癫癫疯狂违规，反之亦然
: 用路人本就有多元的交通方式
: 在机车、汽车、大众运输与行人之间转换
: 没有一种交通工具是乱源
: 永远只有守法者与违规者的差异
: 且硬要以车种来看的话
: 汽车的肇事率（主因）、违规率还略高于机车
: -
: 要建构出一个能满足不分男女老幼、有车没车
: 以及行动不便人士的交通环境并不难
: 只是资源分配不均的问题，造成长年以来的车本主义
: 台湾正在逐步迈向高龄化社会
: 人都会老，我们有一天
: 也会在寸步难行与高龄驾驶之间挣扎
: 从现在开始，朝向建立一个不需要私人运具
: 也能让所有人都能畅行无阻的交通环境
: 未来才能减少对私人运具的依赖
: 让车辆成为偏乡或郊区连结市区大众运输的“最后一哩路”
: 而不是建构出以车辆作为代步轮椅的交通环境。
那你放弃汽机车啊，到底在说什么消灭机车，
没有人要消灭机车，真的要消灭机车，就会画你上面讲的3～3.5m路宽的车道，并且取消机车停车弯，改设自行车专用道，懂吗？
因为就是考虑机车退出人行道，然后兼顾需求，现在阶段就是只能做机车停车弯，不然可以用你贴的图，外侧改做自行车专用道，懂吗？
算了，我看你是不太懂。
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