台湾交通问题是系统性的
都市规划,执法力度都是原因
这里只从一个很小很小的面向切入
那就是”早餐”
常有人问为什么日本很少早餐店
这个问题更精确的来说是
日本很少现煮外带快取式的早餐店
原因就在于早餐文化的差异
日本多数公司是不能在办公室吃早餐的
https://youtu.be/oJrmzY5UbjI
女性网络调查在”座位上”吃早餐的比例仅4%
不分性别在”公司内吃早餐”也只有约20%
当然会依工作性质,公司气氛而不同
且年轻世代的观点也在变化当中
某些港区工厂直接在餐厅提供早餐
但从小教育跟习惯
总体来说日本多数企业在办公室仍是不能吃东西
甚至连有色饮料都不行
(这就是为什么要发明透明奶茶去伪装成水)
试想一下
早上第一节必修课大刀教授不准看到早餐
除非你想在走廊一边吹风一边吃灰尘
不然就只好在餐厅,或宿舍内吃完再去
而台湾提着早餐去公司吃是稀松平常
为了配合这些赶通勤的上班族
演化出了快取式的早餐店
不论煎饺,蛋饼,咸粥,卤肉饭都能先装好
各种美味让你挑了就走不耽误时间
这种商业模式正是造成违停的主要原因
同样的珍珠奶茶
如清心,五十岚这类饮料店
店内根本没设座位
希望你拿了就赶快走
当然没人会先找停车格再买饮料
如果是春水堂
一坐下去也要半小时起跳
多数人自然会找合适的地方停车
这也是消费模式所造成的差异
日本人不是因为守法而违停少
而是因为没有早餐店
路边完全没有让你会想把车停下来的诱因
早上开车通勤就像开在仰德大道
路旁除了路灯以外就只剩树木
除了快速通过还能干啥？
所以只有超速问题而非违停问题
反之,像忠孝东路
路旁商家多又是交通枢纽
有要买东西的也有要等人的
年年上榜违停热点
导致台湾马路上车辆动向混乱
路上的车辆不只是前进跟左右转
还有正准备切入停车跟准备离开的造成车流交织
再加上机车更让复杂度加倍
想开店就一定会考虑到来店客人的需求
所以日本店家多有提供停车位
不在地铁站附近吃不到人潮
也没提供停车场的店家没人消费自然就会倒
这其实也是低房价的原因之一
而台湾则是默认提供店家门前马路给消费者
暖市知名的兴隆X早餐店
尖峰时间甚至有专人引导叫你斜停在路边
形成乱中有序的奇景
但明明在路口学校围墙旁就有停车格
总结来说台湾不爱盖人行道
是因为店家心里清楚客人都不是步行来的
盖人行道对在地人(店家)及消费者都没有好处
2015年京都四条通缩减车道改成人行道
在当地可是民怨四起
现在还能找到当时的报导
http://www.asahi.com/area/kyoto/articles/MTW20160127270220001.html
但后来店家发现扩建人行道带来更多客人
又反过来支持市长继续连任
结论
正是台湾人喜爱的消费习惯导致交通困境
交通成本外部化换来便宜小吃跟饮料
恶果就是全民一同承担