还行人空间机车退出人行道 高雄机车族怨：车要停哪？
联合报 记者杨适群
2023-07-23 10:47
为争取路权，“下一代学生行人路权联盟”昨集结千人在高雄游行。市府交通局回应，持
续改善行人环境，现已完成约1万公尺行人步道、行人早开时相号志等措施。其中包括全
市42路段的机车退出人行道让行人空间更加顺畅，但此举却引发机车族抱怨，“改善行人
空间，却牺牲一位难求的机车族，日后恐让违停问题更严重”。
高市交通局表示，维护行人安全目前已完成约1万公尺行人步道，150路口设置放大型行人
号志、延长630路口行人通行秒数、增设57处标线型行人道和37处庇护岛；42条路段也实
施机车退出人行道措施，藉以改善行人空间。
交通局说，其中机车退出人行道包括5个商圈、20所大专院校、14所教学医院周边；另10
条主要干道和15所市立学校进行行人环境改善工程，总计涵盖42条路段、总长约3.5万公
尺。
但机车退出人行道作法却引发机车族质疑，认为改善行人环境却忽略机车停车问题，欠缺
整体考量。一名龚姓机车族就说，高雄机车全国第一，平时停车不容易，现又压缩机车停
车空间，难道要让违停问题更严重？另名李姓骑士也认为，重视行人路权理所当然，但不
应忽略其他交通用路人需求，只顾机车退出人行道，却没规画机车要停哪？改善交通政府
只会头痛医头、脚痛医脚，令人无言。
高市交通局交通工程科回应，虽取消人行道停放机车，但同时有在周边道路旁增设机车停
车格，增设格数根据当地停车周转率设置，数量虽无法比照原本人行道停车位，但仍会持
续寻找替代空间画设机车停车格，尽可能满足机车停车需求。
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