七月一号开始通勤月票要上路,北北基桃1200元,中彰投苗699或999元,南高屏999元,
重点来了,月票能救多少大众运输使用率?
很多例子已经证明大众运输使用率要提升不是光靠低廉票价或吃到饱就有用,
(可以参考吉隆坡弄了50马币月票吃到饱,大众运输使用率依然惨,
难以改变市民喜欢开车上路的习惯)台湾现在的大众运输除了北北基之外,
也都很悲剧,就算是北北基也只有30-40%,台中之前搞出十公里公共汽车免费,
提升的使用率也有限
这么说吧,只要私人运具时间价值与方便度远高于大众运输,
那么大众运输就算是免钱大概也拉不走太多,即便之后中南部也有月票,
问题大众运输的可信度,方便度与服务品质也该提升,否则有些地方一两小时一班车,
还得转车转来转去,民众想捧场也没办法啊