不用带风向了啦，
中捷问题不会比建商小啦。
两个都有问题，但赔偿是要讲比重的、扯责任比例的。
先假设两种极端状况
1. 钢架直击捷运
那建商十成。讲都不用讲。
2. 东西掉在铁轨道上，大概十几分钟，都没人发现，中捷车过去后死人。
建商当然还是有责任。
但中捷完全可以避免。真的要细算，中捷责任还比较大。
目前状况说是13秒反应时间啦，
只看13秒的话，中捷虽然有问题，但时间还是偏短。建商占个七八成跑不掉。
然而，愈来愈多事证表示中捷根本乱搞。
什么车上有停止器但要钥匙，站上也有停止器但没人去拉。
这些都算了，最令人气愤的：
欸干，死者事发51分钟才在车底被找到欸。
意思是，搞不好人家本来有救，你放他在下面慢慢失血死亡欸。干。
停车机制有问题、搜救机制有问题。
任何一个环节扣好，搞不好都不会死。
这样你还会说建商占全责或是大部分责任吗？
最后，中捷高层讲一堆干话，
讲得好像自己是无辜受害者遇到这种鸟事要处理。
这个不教训他们，真的不会改啦。
不教训他们，以后搭台中捷运，都要承受这种安全品质吗？