1.媒体来源:
联合报
2.记者署名:
陈秋云
3.完整新闻标题:
保全与随车无法阻止意外？无人驾驶不安全？ 中捷：均依SOP
4.完整新闻内文:
台中捷运公司今针对10日吊臂插轨造成1死10伤案，中捷遭质疑为何保全及随车人员都发现
有异状，却未能紧急停车，阻止意外。发言人许泰铭说，随车员最后只有13秒反映时间，煞
车距离不足，列车已撞上。相关人员有依照SOP作业。
中捷1死10伤意外，质疑一，保全在12:27:05就发现有异状，一直到12:27:45列车撞上吊臂
，这40秒的时间难道无法让列车停止前进？
许泰铭说，保全人员发现有状况，曾向站务人员挥手示意停车，但当时列车已关门启动，随
车人员回到车头。保全花9秒确认轨道状况，又花10秒以对讲机回报站长，站长到现场回报
行控中心，当时随车员已完成通报。
12点27分22秒，列车关门，随车人员12:27:26秒回车头，6秒后烟雾散去，才发现轨道有异
状，随即呼叫行控中心，并拿钥匙开驾驶台，执行紧急停车作业。这连串动作花了13秒，但
列车已撞上。
质疑二，保全人员通知站务人员时 ，除了挥手示意，没有其他装置可以直接通话？许泰铭
说，保全人员示意无效，随车人员回车头也发现异状，但反映时间过短，已来不及。
质疑三，捷运列车无法侦测轨道有异物？无人驾驶是否不够安全。许泰铭指出，世界各地的
无人驾驶系统，在列车撞到障碍物时才会启动紧急停车状态，这是比照世界一致的标准。相
关状况须由运安委员会调查。
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6.备注:
撞到才会停止？
这什么先进无人车技术