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台铁普悠玛18死事故　
司机员尤振仲判刑4年半定谳！2台铁官员无罪确定
今年3月 不到2个月之前的新闻
开玩笑 司机开出去若出事要被关4年半
官员反倒都无罪
那官员当然没在怕
司机自己皮绷紧一点
※ 引述《Merkle (塔绿班婊子立牌坊)》之铭言：
: 1.媒体来源: 三立新闻网
: 2.记者署名: 记者高贯轩、赖懿慈／台北报导
: 3.完整新闻标题: 台铁“ATP故障”司机拒开！向上呈报反被骂　高层逼开车：圆融一点
: 4.完整新闻内文:
: 台铁近日有台自强号在潮州站时ATP故障，送修后隔日还是没修好，根据台铁SOP，只要
: ATP有问题车子就是不能行驶，而司机员就向上呈报，没想到却被为难为什么不能开，只
: 要到终点再修就好，还被长官要求要圆融一点，让他相当不满，也让外界忧虑台铁的安危
: 。
: darren cafferty YouTube：“讯息从轨道传送到车上的电脑。”
: 自动防护系统ATP装在车厢下头，再对接轨道上的接收器，就是要精准掌握火车行进的资
: 讯，可见ATP对行驶中的火车来说至关重要，但近日台铁却爆出列车ATP故障仍然要司机员
: 驾驶。
: 事情始末就发生在4月29日，自强号车次324行驶到潮州站时ATP坏了也有报单送修，原因
: 是无法开启，萤幕全黑只剩下光标，但是过了一天还是坏了，到30日同台车要再开往花莲
: 时，南端ATP仍然故障，司机员表示不敢开，高层却认为应该要圆融一点别这么硬。
: 台铁产业工会秘书长朱智宇：“台铁的高层并没有在记取（普悠玛）教训，反而在第一线
: 的行驶基层面对这些风险才是真正在落实铁路安全。”
: ATP关闭曾经酿成普悠玛列车翻覆，有前车之鉴也让驾驶员特别小心。而根据台铁SOP，列
: 车南北端的ATP都应该要开启，功能要正常，如果任一有问题就应该要停止行驶，事后驾
: 驶员也改开自强号，车次晚点30多分钟。
: 台铁企业工会秘书吴长智：“台铁局ATP的使用系统我们都遵章办理，只是在会后里面的
: 讨论过程当中造成司机员不满。”
: 台铁解释第一线主管对于南端ATP故障认为没有影响，误认可以开，但是绝对没有逼迫或
: 责备司机员行驶，不过台铁自普悠玛事件严格订定各种SOP，现在却爆出故障不给换车，
: 也让外界担忧悲剧会再重演。
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