高捷就垃圾，无法带起流量，又为了开源节流
减少班次/省空调，乘坐体验更差
乘坐体验更差，更没有人想搭程
空有优秀员工，高层/官员只想炒地皮
呵呵被北捷/桃捷联合打脸到月球还不止
高雄不意外啦，只有台湾价值
都市发展过后就想赶走支柱产业的城市，台积也是高污染产业
过几年搞不好又在靠腰台积电污染滚出高雄，如果有机会真的设厂的话啦，呵呵
※ 引述《Goldpaper (金纸)》之铭言：
: 刚刚看到高捷又有新计画了
: 最终站要继续延伸
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: 不只是延伸，还会接轨道台南捷运!!!!
: 日本新干线也有这种不同城市之间的规划
: 真的蛮好的
: 反观台北最终站，20年了
: 木栅淡水新店
: 刚成立就是最终站，现在还是最终站!!
: 笑死
: 台北只会顾著小范围
: 继续增加环状线和密度
: 反观高雄，这才是大都会该思考的模式
: “赢家”的思考模式
: 更不用说高雄捷运比北捷晚了多少年
: 就要超越了
: 高雄拿那么少预算还比较强真的笑死
: 北捷是不是真的很落后? 有八卦吗