人口比台中少ㄧ直开捷运
台中荣获全台6都最塞都市
却连第二条还ㄧ直卡
反观连台积电都没有
人口一直减少的高雄样样给
是不是不要太扯？
※ 引述《t9404080 (t9404080)》之铭言：
: 中国时报
: 政院拍板高雄捷运延伸到湖内 拼2029年通车
: 2023/04/13 记者 崔正纲
: 行政院计画打造南部半导体材料“S”廊带，串联高雄科技园区以及带动大冈山地区人
口
: 发展，昨日拍板捷运冈山路竹延伸线第二B阶段综合规画报告，从南路竹站（RK6），延
伸
: 到大湖站（RK8），总经费逾146亿元，预计2029年底前通车。捷运局指出，大湖站有预
留
: 轨道，能与台南规画捷运轨道相接，串联两县市，这也是高市长陈其迈上任第四条核定
的
: 捷运路线。
: 行政院“大南方、大发展南台湾发展计画”，打造S廊带科技走廊，透过冈山路竹延伸
线
: ，能串联楠梓科技产业园区、桥头科学园区、冈山本洲产业园区以及南科高雄园区等4
大
: 、产值数千亿科技园区，带动冈山、路竹、湖内等大冈山地区约35.4万人口发展，预计
各
: 产业园区可吸引12万就业人口，打造大高雄地区30分钟生活圈的优质大众运输环境。
: 为此，捷运局指出，行政院于昨日正式拍板捷运冈山路竹延伸线第二B阶段综合规画报
告
: ，此延伸线也是陈其迈上任以来，通过冈山路竹延伸线2A阶段、黄线、小港林园线后，
此
: 次为第四条核定的捷运路线。
: 捷运局表示，全程采均采高架设计，路线起点衔接“冈山路竹延伸线(第二A阶段)”计
画
: 之南路竹站尾轨起，沿途行经路竹区中山路至湖内区中山路一段，路线全长约3.87公里
，
: 共设置2座高架车站，路线止于湖内区中山路与环球路口北侧，未来捷运服务扩及湖内
地
: 区，可带动区域均衡发展，提升公共运输服务便利性与效益。
: 捷运局指出，冈山路竹延伸线第一阶段工程进度已达83％，预计2024年中完工通车至冈
山
: 车站，第二A阶段土建、机电系统均已发包，逐渐进入施工阶段高峰期，预计2027年完
工
: 通车至RK6南路竹站，昨日第二B阶段经行政院核定后，将预定于2029年底全线通车。
: 捷运局表示，后续有预留轨道，提供给台南规画捷运路线衔接，未来高雄捷运红线能串
连
: 至南科，提供给S廊带就业、沿路居民通勤更便利的选择。
: 此外，捷运冈山路竹延伸线综合规画已核定，针对省道台1线的路竹段拓宽延宕问题，
陈
: 其迈回应，捷运冈山路竹延伸线可以说是半导体廊带捷运路网非常重要的建设，预计在
: 2029年通车，而路竹的中山路约3.7公里路段因为拆迁补偿费，部分住户还没有领取补
偿
: 金，因此省道拓宽是过去长期遗留下来的问题，他们会与地方沟通协商出合情合理的解
决
: 方案，来加速工程的兴建。
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