现在台湾的车价每一百万元，大概有70万元是关税、货物税和利润，当初加入wto曾经承
诺关税逐渐调降至零，前提条件是国内汽车产业有竞争力。
其实，政府可以考虑调降关税，但开始规定买车要有车位或者调高牌照税，把开车造成影
响社会的成本，转移给车主负担，形塑良好的交通文明环境。
※ 引述《blueian (义恩阿库犽)》之铭言：
: 现在资讯发达，大家都知道比价再购买，何况这种生活必需品又动则百万起跳
: 看看那精美的国产车就好，Toyota那种日本平民车在台湾随便都要将近百万，
: 你说进口就算了，明明几乎都国产制造了，难怪代理商赚到笑嘻嘻
: 说什么关税货物税造成，那种过时的理由还一堆人跟着唬也是很神奇。
: 尤其双B跟特斯拉都将近快国外翻倍的价格，还越炒越高越贵。
: 更别提中国现在车价狂跌大量促销杀到见骨，台湾车价还在喷欸。
: 明明车价比房价还不合理，为啥很少听到人抗议？
: 还是车子比较好贷款取得，持有人占多数车价跌了打到自己怎么办，没那么双标吧～