※ 引述《SRadiant (Radiant)》之铭言：
: 很有趣的一件事
: 乡民检讨"别人"非常认真
: 检讨道路设计、检讨政府、检讨当事人(不论行人或是机车)
: 这真的很好
: 有瑕疵就改，没瑕疵也能精进
: 品质就是要不断检讨才会更好
: 但是却从来不检讨自己
很简单啊
检讨自己，也就最多自己能改善
且很多人搞不好根本也不用检讨
你一个地图砲打下去
守法的不守法的
全都中
你要一个维持限速没有酒驾守法的安全驾驶检讨什么？
但检讨政府与政策则不然
一个好的道路规划
远远比一个好的驾驶来的有效益多了
今天行人地狱不是单一个案
而是一个环境一个制度上全盘的烂
然后你要我们反求自身
这是不是缘木求鱼啊
别的不说
就说道路设计好了
最近常跑新庄福营路
福营路在35巷以前是双向道
35巷以后是单行道
然后这个35巷路口除了接福营路单行外
还接了一条景德路单行(跟福营路刚好反方向)
图示如下
景德路
福营路 ───→
←─── ↗
───→ ↘ 福营路
←───
我就问
这是什么反人类思维的设计？
你开车骑车骑到一半突然变逆向你敢信？
要守规则
就需要在35巷口跟对向的福营路的车流直接X型交会
然后也没有个红绿灯在那边
这种垃圾般的道路设计满地都是
我在随便举几个
高架桥下桥在前方右侧
上桥在后方右侧
导致要下桥的与要上桥的车辆又是一个X型交会
但凡上下桥隔个一公里，今天车流也不会打结
或者是斑马线设在道路路口
一个转弯车天然就有视线死角
一堆人被撞死在那边
但只要把斑马线设计往后退缩一到两个车身距离
转弯车皆已转正的状况之下
视线死角问题也就大幅减少
诸如此类等等
你说守法的驾驶有什么用吗？
太多反人类的设计了
你道路交通规划与法规
寄望于所有使用者要有良心，要守法，且每个人时时刻刻都要完全专注
这她妈的根本就是妄想啊
: 行人地狱
: 道路设计是其一，没错
: 但对于个人，法规的认知跟心态呢？
: 推文、回文不乏有人认为这是行人的错
: 首先
: 这起事故行人并没有"违规"
: 该处为交叉口，适用第134条第二款，未设有人行道及划设停止线者，应于路缘延伸线往
: 路段起算三公尺以内
: https://i.imgur.com/s3SYpka.jpg
: "即便行人违规"，车辆依然要负大部分责任(欧美皆是)
: 以日本来说，行人违规穿越、闯红灯，车辆大概8成肇责
: 也就是帝王条款，当然无法反应的情事也会被排除(台湾近年来也都有类似案例)
: 当然现在是在台湾，不是欧美
: 不过乡民在追求道路设计仿照欧美时
: 改进、改善时
: 是不是也该要求自己对交通的认知、"落实"
: 仿照欧美呢？
: 但是推文、回文中满多人的想法，依然跟台湾的道路设计一样，过时
: 肯定会有人曲解
: 所以我也就先说了
: 行人没有违规、但不表示不用注意
: 即便没有错，但是自己却死了
: 这是一个以生命捍卫路权的血淋淋案例
再者
就个人行为而言
难道对于个人行为的管制不是法规面与制度面的问题吗？
为啥现在一堆人不愿守法？
一方面守法成本太高
一方面违法成本又太低
请问制度面都容许你尽可能的不守法了
那守法的不是笨蛋吗？
这不是在处罚守法的人吗？
花了钱停在合法停车场，然后走十分钟到目的地
结果人家直接停在大门口红线下车，也屁事都没有
守法的花了时间又花了金钱，还花了劳力
换到啥？
你有给这些人夸奖吗？
然后你要这些人继续检讨自己？
从制度面检讨的话
又可如何处理？
记点制落实
扣到三点扣照扣车
扣到五点吊销驾照，一年后再重考
扣到十点，吊销驾照，终身不得开车
请问谁敢违法？
是不是远比你在那边奢求人人都是好人
还是精神状态非常好的好人来得合理多了？