※ 引述《SRadiant (Radiant)》之铭言：
: 不看数据，怎么分析问题出在哪？
: 每个都自顾自的在说
: 看看数据嘛
: https://i.imgur.com/ACyBFGT.jpg
: 整体死亡从106到111年，增加近400人
: 接着细看各项数据
: https://i.imgur.com/Kr23OiP.jpg
: 大型车致死，基本持平
: https://i.imgur.com/O1YDvGZ.jpg
: 酒驾致死，基本持平~小降
: https://i.imgur.com/3esuMUe.jpg
: 营业小客车致死，基本持平
: 上述三个，最常被拿出来检讨
: 确实并非持平就不用改善，依然可以做得更好，降到0之前都有改善空间
: 但面对"逐年上升"的死亡，你去怪这三类车祸致死
: 是不是搞错了什么？
没错 看起来路杀主要凶手不是大学长、小黄或是酒驾垃圾
那到底是谁?
为什么交通部只有统计大型车肇事致死数量?
自小客车作为第一当事人的数据呢?
小货车作为第一当事人的数据呢?
机车作为第一当事人的数据呢?
还是其实有 只是道安资讯网查不到?
: https://i.imgur.com/9pEHEtq.jpg
: 机车(不分肇责)死亡，106到110年增加了350人
: 而整体400人，机车族贡献了新增数的87.5%
: 那为什么机车会增加这么多？
: 主动还是被动的？
: 再多看一个数据
: https://i.imgur.com/y3doaKc.jpg
: 机车自撞死亡，基本上也是"相同趋势"，而人数增加了110人
: 你可能会有个疑问
: 自撞才增加110人，整体为什么会增加350人呢？
: 很简单
: 猴子才会自撞吧？
: 猴子都可以自撞了，难道不会撞到其他人车(非自撞、整体)吗？
: 如果还不好理解的话
: 我举反例吧
: 若是今天机车整体死亡增加350人，而自撞(猴子)完全没增加
: 那我很肯定，这增加的350人是被撞的(其他人车造成)
: 反之，懂？
: 机车自撞占机车整体的28%左右
: 而新增110/350=31%，稍微偏离一点整体的28%
: 表明依然有"些许其他因素"涉及在内(新增的部分)
你所谓的些许其他因素 也许就收录在交通部统计查询网里面?
(传送门: https://stat.motc.gov.tw/)
106-111年 道路交通事故率 按第一当事者驾乘车种分
(不含大型车)
https://i.imgur.com/bsIE8RU.png
历年肇事率最高车种依序为: 小货车>小客车>机车>特种车
机车自撞猴子很多没错 但没撞死自己的机车骑士肇事率其实一直以来整体都不比汽车驾驶高
可怕的是不分车种肇事率都在增加 显示我们的道路工程与教育有很大的问题
而整体肇事率增加的情况下 撞死自己的人变多也就不奇怪了
另外110年A1事故分析
https://i.imgur.com/fowmDi3.png
小客车造成A1事故肇事率与致死率都略高于机车
有趣的是110年机车造成A1事故杀死838人 自撞30日内死亡532人
两项统计数据不同不能直接加减
但可以大略看出机车骑士造成的路杀可能有满大一部份是杀死自己没错
那机车骑士被杀的那些是谁杀的?
小结论:
让猴子拿到机车驾照 他会撞烂自己
让猴子拿到汽车或是货车驾照 他会撞烂别人
就是这么简单 你也不需要弯弯绕绕暗示机车骑士素质不好
是全台湾的驾驶人素质普遍都不佳 只是开着几吨重铁块的人更容易杀死其他人
: 但
: 最大的问题就在于猴子啊
: 自撞都能增加这么多了，除了自撞，当然也会撞上其他人车，加起来
: 不就现在这个结果？
: 一定要把话说得这么明白才懂吗？
: 机车路权喔
: 机车一直在争取路权
: 近几年来
: 内线禁行机车是越来越多、还是越来越少呢？
: 待转区是越来越多、还是"哪怕持平不变或是微幅减少"呢？
: 感谢你们的努力
: 如果你觉得机车路权
: 1.完全没变，新增的部分也就跟路权无关嘛
: 2.稍微变好一点点点点，新增的部分也可能跟路权无关嘛(不要怪路权，对吧)
: 3.越来越差，所以新增那么多死亡，就是路权"恶化"的结果嘛！
: 嗯，说得通，但机车路权真的越来越差吗？
: 供参考
回头来看看机车路权进步幅度最大的台北市
想必猴子们有了更多路权之后自由奔放肯定造成很多事故吧
结果110年台北市事故交叉分析... 恩...?
https://i.imgur.com/q8SUFXl.png
第一当事人:
小客车: 49.4%
机车: 34.8%
台湾机车约占全体机动车辆62.9% 承担了63.3%的事故死亡人数
但仅导致了34.8%的事故(仅台北市 印象中只有台北市敢作这种交叉分析 值得鼓励)
有47.8%的机车事故是自小客车驾驶导致的
一定要把数据计算得这么明白才懂吗?
机车骑士不危险 危险的是撞死机车骑士的人(当然包括自撞猴子 我完全同意)
机车骑士不危险 危险的是诱导违规行为的垃圾交通规划
机车骑士不危险 危险的是没理由地限制弱势用路人使用相对安全的道路
在那边拼凑数据瞎猜半天 暗示改善机车路权会放任猴子自撞或撞人路杀
结果根本将近一半的机车事故是源自于自小客车驾驶肇事
你真的以为有利于机车骑士的数据交通部会摆在道安查询网让你简单看到?