看到有人提到日本买车要车库车位才能买
问题开车是拿来移动的
两点一线，至少也要两个车位啊
更别提开车出游，路上买早餐，接送小孩这种事情
临停违停的出现
除了驾驶者自身公德心的问题外
没有车位停不也是事实吗？
违法成本太低
守法成本却太高
要停个车，要找二十分钟车位，然后再走十几分钟回来，再走十几分钟去牵车
这一切问题的肇因
就是车太多了嘛
既然今天建筑都可以规定建蔽率容积率
政府自己也知道没有规范之下
土地成本这么高
是头猪都懂盖好盖满
那位啥遇到交通却没有一样的概念呢？
一座城市，一个地区有多少停车格停车位
这不是很轻松就能统计出来的事情吗？
假设一个地区有一万个停车位
然后开放十万台车进来
你觉得剩下九万台是不需要停车吗？
那违停不就是必然发生的事情吗？
个人觉得根本也是逼着人民违法
国外有进城费或者是单号双号入城等各种规定
其实配合现在资讯时代
很可以设定地区留容机汽车数量
显示在APP上
你在进某地区前
就可以得知已有车位多少，已经被停掉多少，还剩下多少
自己就可以判断用什么方式来进入这个地区
譬如出租车、大众运输
或者就干脆停在临近区域，在骑Ubike进入
如果今天只要是个停车场都有这个能力
甚至一些用APP支付费用的露天车位也能管制
一个数位部两百亿预算
无法订出合理的规范与标单出来吗？
大数据时代
为什么很多数据却无法整合在一起呢？
民营停车场不愿意交出及时停车数据吗？
露天停车格，没办法用科技，或甚至人力(收停车费的)即时掌握吗？
电影小说漫画对未来很多科技的畅想
现在不是没有科技能够完成
但在制度面上，却没有一个开创性的思维