1.媒体来源:ettoday东森新闻云
2.记者署名:皮心瑀
3.完整新闻标题:忠孝西路开放机车满3个月　李明贤曝数据：更安全
4.完整新闻内文:
台北车站前的忠孝西路于2022年12月14日开放机车于夜间11时至翌日清晨6时通行，积极
推动骑士路权的国民党台北市议员李明贤曝光最新数据，发现该路段不仅车祸总数逐月减
少，机车发生事故仅一次，从事故数与发生频率来看，忠孝西路若开放机车行驶，将更便
利也更安全。
台北车站前的忠孝西路自1978年起禁行机车已44年，许多机车族盼开放通行，台北市交通
局决议，忠孝西路（重庆北路-中山北路）外侧2车道，开放机慢车于夜间11时至翌日6时
通行，当时引来民众批评开放只做半套，而交通局解释因忠孝西路公共汽车路线多，公共汽车进出
站易与机车混流交织，基于行车考量安全，才会选择在夜间时段公共汽车班次较少且交通降较
低的时段开放。
李明贤指出，如今新制实施已届满三个月，根据调阅资料，交工处统计每晚约400至500辆
机车双向通行，并以出城方向夜间11时至12时约100多辆较多；其余深夜时段机车行驶数
量较少；另根据交大统计，忠孝西路（中山至重庆段）开放夜间机车行驶之后，12月车祸
数25件（含机车一起），今年一月车祸数17件、二月车祸数14件。
李明贤说明，这等于开放机车行驶忠孝西路之后，车祸数呈现逐月下滑的趋势，而机车近
两个月完全零事故，唯一一起机车事故，并不是深夜开放通行时间，而是机车在非开放时
段误闯而发生事故。
李明贤认为，即使三个月是小样本，从数据来看仍可佐证开放机车行驶是“更便利也更安
全”，这个数据也打脸交通局甚至部分人士主张的“开放机车更危险”的奇怪主张，也因
此目前开放深夜时段仍是为德不卒，根本无法满足机车族群的上班通勤需求，应该立即检
讨扩大开放时段，才是真正的开放。
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6.备注:
说个笑话,台湾的交通部门懂交通?