1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
记者陈钰馥
3.完整新闻标题:
国道六号贯通中央山脉需8千亿元 陈建仁：不是国道基金可以负担！
4.完整新闻内文:
国民党立委傅崐萁今日在立法院质询建议，应兴建从南投埔里到花莲铜门的国道六号，如
果经费太高，可以开国际标来做。交通部长王国材回应，初步评估经费，穿越中央山脉要
8千亿元经费，这个太困难了；行政院长陈建仁指出，花费相当大，已经不是国道基金可
以负担的，如果外国单位开发，让它经营的话，“目前没有这样考虑”。
傅昆萁质疑，国道六号从2020年3月4日在立法院通过要启动地质调查探勘，已经过了3年
，地质探勘报告在哪里？王国材回应，有开专家会议，初步评估经费，穿越中央山脉要8
千亿元经费，经费非常高，工程上还面临地质、地热及生态区等，这个是长期方案，现阶
段已投入太多经费在花东建设，国六延伸要下个阶段了。
傅崐萁指出，不知道你活在哪个年代，还说投入太多经费在花东！日本专家有说这个技术
上是可行的。至于经费部分，如果中央政府认为花太多钱的话，可以核发国际标，或BOT
方式来做？
陈建仁强调，这是个很艰难的工程，而且花费相当大，高达8千亿元，因为经费实在太庞
大，已经不是国道基金可以负担的。如果外国单位要来开发，让它经营的话，“目前没有
这样考虑”，这条国道六号确实很困难。
傅崐萁认为，台湾岛就这么小，环岛高速路网及快速道路若干年后都可以完成，只是在谁
手上完成，陈院长愿不愿意当推手？应该让台湾均衡发展，地质调查报告也要先做出来。
陈建仁回应，地质报告会来做。
傅崐萁也说，在花东快速公路部分，从花莲最北端到台东市总共174公里，经费仅2300亿
元，比北宜高铁还便宜，政府应该要开始做了，这条实在太值得了。陈建仁指出，可行性
评估可行的话，就会来做。
另外，傅崐萁问及，花东铁路双轨电气化预计3月24日开始动工，从花莲市到吉安乡有7个
危险铁路平交道，在铁路双轨电气化计画中要如何解决？
陈建仁指出，花东铁路双轨电气化对花东交通确实有必要，希望给花东民众一条安全回家
的路，7个危险的平交道，未来在电气化工程中，会一并考虑和改善。
王国材补充说，7个平交道路口有去现场看过，确实是非常危险，如果没有办法处理，那
双轨化效益会有所限制，现在在修正计画里面，会把7个平交道用“立体化”方式处理，
已纳入铁路双轨电气化修正计画，准备要报行政院来核定；陈建仁承诺说，这是一定要做
的事情。
傅崐萁质疑，行政院政策方向一直不明确，就以安全回家的路来讲，蔡总统2019年11月正
式宣布要推动苏花安，目前得知讯息是2026年6月才要动工，等于6年8个月才要动工，反
观国民党2008年执政时，苏花改动工只花2年8个月，现在看到苏花安是暂定2026年动工，
也不知道会不会动工。这对花东人民情何以堪？
王国材反驳说，苏花改是在蔡政府上台后完工的，当时前朝政府是核定只做一半，现在是
核定要把全线做完，蔡政府是比较积极进行安全回家的路，已核定要在民国121年完工。
和平、和中、大清水及和平水泥厂部分是希望用高架方式，不要再回到台九线，这些都在
进行，政府态度就是积极把它完成。
“前人种树，后人只要跟班！”傅崐萁提及，今天没有要责怪你，但行政院态度要很明确
和积极推动，这件事是没有办法用言语塘塞。重要的是，苏花改接苏花安、接国道五号，
从台北一直到花莲，必须要有一条完整的快速道路，苏花改接苏花安必须是完整路廊，不
能再跟台九线打结！
王国材说明，蔡政府上台后，国五接苏花改已经做了，不必在苏澳镇下去。以前没有做的
另外一半也做了，现在问题是崇德段有经过太鲁阁国家公园，环评上是会花时间的，事实
上完全没有耽搁，也都在进行；陈建仁强调，“很明确一定会做，太鲁阁国家公园的环评
是需要时间的”。
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