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1.媒体来源:
中时
2.记者署名:
中时 蔡伟祺
3.完整新闻标题:
台铁汐科通勤简易站惹民怨 费鸿泰揭两点呛“是大笑话”
4.完整新闻内文:
立委费鸿泰最近接到南松山区的选民陈情案件，抱怨汐科车站设备太简陋，车站出入口很
小且少，每天上班搭火车到汐科站要等很久才能出站，下班要排队很久才能进站；有时下
雨天，遮雨棚漏水，害他多次滑倒很危险。该民众质疑，汐科站附近的商业行为不比松山
车站商圈差，不应该有如此差的简陋汐科车站。
费鸿泰认为汐科站沦为“简易站”，是受到已期待二十多年的汐东捷运（原汐止民生线）
所致，简易站定义为客运量稀少、设备简单，仅派有站员售票而无行车副站长，无法办理
列车交会、待避等行车业务之车站。
费鸿泰说，汐科站旁边的大楼，以新台五路上远雄U Town就有1500多个厂户为例，附近2
公里内至少有6000多个厂户 ，每天上班尖峰时刻8时至9时的时段，就有6000多人在汐科
站的“窄窄月台”和“小小出口”，大排长龙约10分钟才能走出车站。如果遇到下雨天，
月台遮雨棚会漏水，大家撑伞走出月台和车站出口就更费时费力。
费鸿泰调阅资料发现，汐科站2007年启用后，载客量一度冲上全国简易车站的第一名，甚
至超越南港和万华两站。且汐科车站有南北两出口，南站接近远东世界中心，北站则邻近
人口密集的住宅区，一般泛称的汐科生活圈，其中又以大同路和新台五路间为精华地段。
因此，交通部把“汐科站”规划成“简易站”，可说是交通部铁路管理政策的大笑话。
费鸿泰倡议北北基“松山-汐科-基隆”共好生活圈，认为“台铁捷运化”车站，规划为“
简易站”方式，这个政策是非常错误，且与车站附近经济发展情况相违背。
费鸿泰强烈要求交通部，今年尽快提出解决方案，尽早提供安全又便民的铁路运输服务，
给北北基“松山-汐科-基隆”共好生活圈的人民。
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