※ 引述《ljsnonocat2 (凡所有相皆是虚妄)》之铭言：
: 有种东西叫风险评估: 要考虑"事故发生机率"与"发生的严重程度"
: 一些鼓吹要废除两段式左转的人老是举一些特例
: 说在待转区被撞的案例 但是难道你靠左停在路中间等左转就不会被撞?
: 我觉得在路中间停等左转被撞发生的机率 应该还是大于在待转区被撞的机率
: 而且路中间车速更快 被撞后果肯定更严重
: 再来就算汽车左转也常发生没抓好安全距离 与对向车速高的直行车对撞的事故
: 这样事故发生在机车上通常又更惨
: 就算取消机车两段式左转 我还是会宁可尽量选择待转 也不要去冒风险
: 毕竟遇到一次可能就得晚七天回家 多等1~2分钟还是划算值得的
我不会跟你讲特例
我只跟你讲原理
那玩意是因应汽机车分流政策而生的
因为将机车视为自行车管理
所以内侧车道禁行机车
所以机车骑士无法在内侧车道直接左转
所以产生了bug
汽机车分流政策无法满足机车左转需求
为了让bug解套
所以把机车左转拆解成两次直行
于是政策得以执行
跟交通安全没什么大关联
但是从中央到地方还是打着“交通安全的名义”到处招摇撞骗就是了
警政署/警察局：机车骑士未二段式左转列为重大违规
: ※ 引述《Savior09 (Sakana Mazui)》之铭言：
: : 有些路段虽然取消了机车两段式左转
: : 但车速靠北快 我看一堆人还是乖乖等两段
: : 机车直接左转的压力真的跟开车不能比
: : 开车就放空等左转灯而已 敢撞我一定是后车错
: : 但机车随便被擦一下就要登出了 肇责有屁用
: : 虽然两段式左转也不是绝对安全
: : 但至少你退后一点 甚至去压斑马线
: : 概率上被撞的机率还是比较低的
: : 就算真的遇到酒驾仔 飙仔 学长
: : 至少你还看得到横向车 还有机会闪
: : 直接左转被后方追撞是怎么死都不知道
: : 好奇问一下
: : 如果是你常走的通勤路线开放直接左转
: : 你真的敢直接转吗？