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1.媒体来源:
自由时报
2.记者署名:
记者郑名翔
3.完整新闻标题:
北市窄巷两侧都划人行道使用率低 议员轰前朝浮滥划设
4.完整新闻内文:
前台北市长柯文哲将邻里交通改善计画视为重要政绩，包括划设标线型人行道即是首要作为
，但台北市议员柳采葳接获投诉，称标线型人行道划设浮滥，有一条窄巷内两侧均有划设，
但使用率极低，且调阅资料发现柯文哲8年任内狂划1677条，疑有为冲政绩浮滥设置之嫌，
要求交通局应整体检讨，兼顾行人及停车需求。
对此，北市交通管制工程处管制设施科长江长恩说明，民众所反映的巷道属单行道，东侧标
线型人行道已画设多年，后经邻里交通改善计画评估后认为车道宽度足够，因此于西侧再增
设行人空间；而在整体规划上，北市尽可能提供足够人行空间，若里长及地方有其他需求或
建议，将再予以评估检讨。
柳采葳指出，据统计台北市于2014年底时仅有310条标线型人行道，而柯文哲自2015年起推
动邻里交通环境改善计画，透过标线型人行道划设改善行人通行环境，截至去年底，北市每
年都划设上百条人行道，8年任内狂画1677条，总数已达到1987条，甚至出现一窄巷内两侧
均划设、使用率却极低等现象。
柳采葳认为，划设标线型人行道原为美事一桩，但建设步行城市须采渐进式，尤其应顾及当
地居民需求，巷弄内两侧划设标线型人行道目前看来过于浮滥，未考虑实际需求，许多标线
型人行道更已流于形式，根本无行人使用，导致汽、机车遍寻不著停车格位，便宜行事停放
于标线型人行道上，最终沦为市府政策提款机。
柳采葳要求，北市府未来划设标线型人行道时，应考量当地民众的实际需要，兼顾行人行走
和居民停车需求，并针对过去已划设之标线型人行道提出检讨改善计画，如此才是两全其美
办法。
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6.备注:
前朝遗毒，请蒋市长好好处理 把人行道空间还给大家停车
让台北市行人地狱再次伟大