是否真实呈现，就看看其他国家怎么统计嘛
因为乡民最爱跟国外比
国外如果是全因计算，我们却用死因判定
叫偷吃步嘛
反之，国外全因我们全因，或是国外死因我们死因
合情合理
乡民最爱举例的日本
https://i.imgur.com/EhmlRwj.jpg
警视厅用语解说
看第2跟第6.7点
https://i.imgur.com/zqxedsV.jpg
死亡只算24小时内的呦(后述)
30天内死亡没说如何判定，于是看另一份
https://i.imgur.com/ovoWv5j.jpg
第2跟3点
https://i.imgur.com/wAMAhxu.jpg
死伤排除的情形
https://i.imgur.com/5PFZTTG.jpg
判断基准: 医师的诊断或是尸检
到这儿，日本是死因判定应该没问题吧？
那台湾用全因好还是死因咧？
好啦，随便
回到日本的数据
日本2022年交通死亡2610人创新低
没错吧？
2021年则是2636人，当年也是新低
https://i.imgur.com/4uy1Tht.jpg
那这个数据怎么来的呢？
https://i.imgur.com/0eOmehm.jpg
24小时内死亡
2021年2636人
https://i.imgur.com/3T5WAwc.jpg
30日内死亡
2021年3205人(其中569人为24小时~30日内死亡)
日本公布的交通死亡人数
只算24小时内死亡，30天内不计入(而是"另一个数据")
1.日本用死因判定
2.日本公开帐面上的数据，直接不计24小时~30天的死亡人数
结果乡民现在在说台湾30天内要由全因改成死因判定是...作弊？
对了，日本即便算上30天
交通死亡率依然比台湾来得低很多
别误会呦
我只是在说数据处理与分析方式而已
相同的方式才能放在一起比较嘛