台湾交通最大的问题 就是没建立起路权的概念
专属用道的路权 >>>>> 行人路权 >>> 机车路权 = 汽车路权 这就是没建立
有没有写在交通规则里我也不记得了 但这观念真的不在人的心理
尤其走在专属用道的路权是最高的
比如你走在纽约市第七大道上的脚踏车道上 但有脚踏车经过时你要让他
否则旁边经过的脚踏车有些会在经过时会抱怨你 要你离开不要走在这里
然后我n年前在火车站大学 就目睹有一个学生在两个校区的大学路路口(闪黄灯)走过去
结果有台车不减速 目测至少40km有 小路上算是开超快 最后是驾驶急煞 也没撞到
驾驶还下来呛: 你不要命了是不是? 最后还是守卫出来打圆场才过去
而台湾开汽机车的人很多人喜欢抱怨
我让路给路人 结果路人过马路还逛手机慢慢走
这就是另一个问题 台湾真的太小了
素质好的司机能接受行人优先 但是行人太多车也太多 让了行人可能直接卡住
素质低的司机无法被教育 但偏偏那种地方都是苗栗或者彰化(含)以南 车人相对都很少
结果就是高素质的人可以接受并推广礼让行人 但交通量太大逼得他不一定能做到
而在相对地广人稀的乡下 理应更能推行 结果却因低素质的居民也推广不起来
这一点 说真的 你叫一个全世界交通最好的城市市长来台湾管管交通 他也玩不出把戏
最后一点 也就是最重要的一点 台湾人理盲又滥情
特点1: 我方便就好 会怎样我不知道 出事再凹就好
特点2: 出事后 死不认错 证据显示1分 我就承认0.5分 顺便呛呛社会你走过?
有时候交通 互相让一下就可以 即使出了磨擦 也是让一下就能过去的事情
但是根据我的观察 台湾约有2成的用路人(不论司机或行人)不知道在得理不饶人个什么
比如被叭一声就要来竞速 比如不让你插队就要跟你打棒球等 火气特别大
但后者又很难解 我让你插队了 你后面的车子就会很不要脸的一直督进来
等你让了三台 不再让的时候 某台车就会跟你讨论什么是社会在走 让我要有
※ 引述《ai770116 (东方的神秘力量)》之铭言：
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